電動車"新國標"關鍵在執行!

原標題:電動車"新國標"關鍵在執行!

工信部、國家標準委本月初將《電動自行車安全技術規範》國家標準報批稿向社會公示。新標準對電動自行車車速、重量、外形、電池等關鍵指標作出嚴格規定,對電動自行車部分技術指標進行了調整:


1.最高車速由20km/h調整為25km/h;

2.整車質量(含電池)由40kg調整為55kg;

3.電機功率由240W調整為400W。

新標準明確電動自行車主要用於“短途代步”,並要求強制執行新的“規範”。

現行電動自行車國家標準是1999年制定的,細讀之下很是嚴格,但現實中的執法管理卻難以按照標準來實施,標準實際並不起到“標準”的作用。新政由多部門聯合制定並上報,說明部門之間不再“打架”了。配套的過渡措施也同步推出,接下來的監管必然嚴格,標準會落到實處。換句話說,“嚴標準嚴執行”將要取代“嚴標準寬執行”,值得點贊。


細讀此次電動自行車新國標報批稿,可以看出,為了提高可操作性,避免企業“鑽空子”,杜絕“超標車”氾濫,同時提升電動自行車的整體安全效能,新國標還在多個方面做出了修訂。

例如:增加了防火效能、阻燃效能、淋水涉水效能、防失控、充電器保護等安全內容;


對最高車速和蓄電池提出了防篡改(防改裝)要求,不給產品出廠後提高最高車速和整車重量留下空間,增加了車速提示音等。


同時,對腳踏騎行功能進行了強制性規定新標準正式實施後,對於消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車,將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定和當地實際情況,制定出妥善的解決辦法通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式,在幾年內逐步化解。

電動自行車最高車速過高、整車質量不過關等帶來巨大的安全隱患。此次電動自行車新國標得到消費者認可,消費者按照新國標去衡量所涉及到的服務和產品。

而新國標的執行則更要有力度,當然僅靠標準本身很難支撐起其強制力,還要通過相關法律、行政法規等強制性手段加以保障,即相關法律法規也需要完善,還需要執法者嚴格執法,不能走過場。唯此,才能保證把好標準實施好。

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