你是不是在等威馬? 邦老師獲得了一些新的訊息

原標題:你是不是在等威馬? 邦老師獲得了一些新的訊息

點選標題下「電動邦」可快速關注

今年4月,威馬EX5宣佈了讓媒體和使用者狂喊“臥槽”的“驚爆價”,不少小哥哥小姐姐都在等待這款高顏值的車型(不信你看電動邦公眾號留言),也有不少網友下了訂單。不過,威馬後續的聲音似乎少了一些,很多使用者也在犯嘀咕,車輛到底什麼時間交付,現在什麼進展,最近傳出的退單究竟是怎麼回事?

表急,邦老師今天與威馬聯合創始人陸斌先生進行了一些溝通,得到了部分新的訊息,其中可能有你想知道的答案。想買的、關注的、捧場的小夥伴們,來來來,認真聽講啦!

■ 問題一:威馬EX5什麼時候交付?

之前威馬公佈過交付時間是今年下半年,按照威馬的最新規劃,9月30日(或者前後)會陸續交付給使用者,這個交付並非幾臺或者十幾臺的就交付,目標是交付1萬臺車。

威馬已做了地區排序,初期交付車輛33%在北京,佔比最多,其次是廣東和上海。威馬一時間還不能夠滿足所有地區交付,這不僅僅是因為產能有限,地方政策不一也是很重要的原因:有車交付的地區不一定能上牌,能上牌的地區未必在第一批交車規劃中。

■ 問題二:在哪交付,如何銷售?

交付網點正在建設,北京先期將會有一南一北兩個地點,北邊的位置在鳥巢附近,交付網點8月份會建成。上海先期的交付點有4個,分佈在東南西北四個區域,由永達控股負責建設。

威馬將拋棄傳統4S店的銷售、維修模式,按功能需求將分為SPACE、STATION、SPOT站點。SPACE用於車輛展示,佈局可以很靈活,可能位於商場、人流密集區等地方,北京王府井展示店將在交付前開業,上海展示店也即將開業。STATION是威馬授權的維修服務站,輻射範圍為8公里一個;SPOT則為小的服務點,數量更多,主要是針對輪胎等小專案進行維修,目前由米其林馳加店加盟。

■ 問題三:網傳的因為電池原因30%退單是怎麼回事,真實情況是什麼?

陸斌的手機上有個內部APP可以實時顯示訂單情況,包括預定、退訂和退訂原因都有統計,邦老師做了一些簡單筆記。

目前威馬註冊會員8.7萬人(90後居多),交付3000元定金的1.3萬人(80後、70後為主),後來確實有10%的退單,目前訂單數量為1.1萬多,在訂單中,90%以上的人選擇得是續航400和460公里的版本,續航300公里的版本只有10%左右。另外,訂單全面面向個人,尚未對企業進行開放。

關於退單原因,威馬也有很詳細的統計:4.19%的使用者因為等不及、1.6%不想換車、1.2%因配置未知、3%不願意提供原因、0.8%重複下單、0.4%不符合購車標準、0.36%沒法安裝充電樁、0.17%沒看到實車、0.17%沒地方補貼,0.13%家裡不同意、0.1%新能源指標要到期了……因為電池退單的只有電池0.23%,所以前幾天網上的傳言因為電池退單的有30%並不屬實,威馬錶示莫名其妙也進行了迴應:不到3%。

■ 問題四:威馬EX5到底用誰的電池?

前幾天某品牌電動車著火事件讓消費者把矛頭指向穀神電池,而威馬EX5在5月18日的309批公告目錄中顯示,正是使用了穀神電池,實際上威馬是“攤上事兒了”。

事實上,威馬一共有四家電池供應商,分別是寧德時代、力神、宇量和穀神,本月18日左右,第310批申報目錄中還會出現威馬EX5的身影,威馬將申報搭載寧德時代電池的版本,再接下來威馬還會頻繁或者連續出現在申報目錄上,因為光4個電池提供商,每個電池都有3個續航版本,這就是12種車型了,還有各種不同的配置版本……艾瑪,太多了。

■ 問題五:不同電池版本的車輛怎麼選?

四個電池供應商都會有NEDC 300/400/460公里的版本,BMS(電池管理系統)是威馬自行開發,並要求電池廠家按照威馬BMS的控制標準進行定製(不少廠家BMS和電池都是電池廠供應)。

使用者完全可以選擇自己想要的電池提供商,而且客戶購買車輛的價格是一樣的,但是採購成本上有差異,這部分由廠商來抹平。

車輛會分高、低電壓版,高電壓匹配高功率,低電壓適合長續航版本,購車時可透明選擇,並且可進行C2M客製化生產(受制於車型目錄限制),7月會公佈具體的車型配置

■ 問題六:威馬在科技和智慧化方面有何規劃?

陸斌表示,現在很多車輛看上去科技感強,但有些功能是真的用不上,威馬會更加註重互動體驗(聲光電都可以交流),邦老師也期待能儘快體驗一番。

在自動駕駛方面,威馬與百度一直進行L3和L4層面的合作,但2019年會先實現L2級別的智慧輔助駕駛。

■ 溝通會上得知的其他資訊

1. 品牌名擬使用“威爾馬斯特牌”(行駛證上會體現),車輛尾標依舊是生產廠商威馬汽車,這個對消費者關係不太大,就像特斯拉在行駛證上叫“拓速樂”;

2. 底盤不弱於雷克薩斯NX300h。

怎麼樣,各位朋友有收穫沒?儘管威馬EX5還沒交付,但邦老師同樣充滿期待,蝸牛不是牛,但汽車是車,邦老師始終相信,汽車人造車更靠譜。

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