運輸人閱讀 | 徐工漢風重卡上演“速度與激情” 環塔拉力賽收穫6個“金頭盔“

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從烏魯木齊到哈密的方式有很多,而徐工汽車選擇了最熱血的一條路。近半的淘汰率、瀕臨極限的競技狀態、傷病與意外、速度與激情、痛苦與希望交織的2018環塔鄯善站與哈密站終於落下了帷幕。

在這兩站的比賽中,漢風車隊用全賽段的6個金頭盔獎牌為自己鋪平了通往五彩灣站的道路。

回望一路,黑戈壁、沙漠、河床、礫石、雅丹地貌……每一處賽道都留下了漢風G7的車轍,記錄著徐工汽車“打造中重卡主流品牌,成為商用車行業主要競爭者和效益領先者”的願景。

鄯善站

儘管氣溫並不十分苛刻,但鄯善站的賽段地形極為複雜。SS1到SS3充斥著戈壁碎石與鬆軟的沙丘,中途更夾雜著不少水沖溝、幹河溝。起伏不定的沙丘路段對車隊操控提出了極高的要求。

有著豐富的環塔賽事經驗的主賽手趙勇

漢風車隊

揚塵賓士的漢風G7

鄯善站的賽道讓賽車效能、車手意志力、競技經驗甚至後勤保障的每一個環節都成為了必要條件。而在這些必備條件上,漢風車隊從來不乏自信。經過了三輪競爭後,漢風車隊終於獲得了鄯善站的三枚金頭盔獎牌。

SS2金頭盔頒獎儀式

鄯善站SS1-SS3的三枚金頭盔獎牌

哈密站

在首個休息日後,徐工漢風車隊於6月7日轉場前往哈密市。雖然“哈密”總是令人不由自主的想起脣齒留香的清甜與幸福感,但在這屆環塔比賽中,它卻淋漓盡致的展示了拉力賽的殘酷。

從轉移賽段SS4開始,哈密站就沒有給參賽車隊留下任何喘息的空間,由河道、黑戈壁和雅丹地貌組成,毫無辨識度的轉移賽段令人稍有不慎就會迷失其中。

新賽段,徐工漢風G7開始發車

毫無辨識度的賽道與接近70度的地表溫度

SS5雖然賽程並不長,卻讓車手們一轉勇往直前的無畏,變得審慎小心起來,突如其來的9級大風加上戈壁亂石、高速斷溝和坑陷地形,讓SS5成為開賽以來難度最大、最廢車的賽段——就連跟隨前車車轍行進都變得極為困難,在這種情況下“安全到達就是勝利”。

柔軟的地面對於自帶差速鎖的漢風來說並不是問題

SS5金頭盔頒獎儀式

緊隨SS5的則是本屆環塔里程最長的賽段。儘管賽段的路況難度降低了,但是,更長的賽段帶來的是更多的不確定性、對集中力和體力的極限要求以及更高的車輛效能保證需求。

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