840牛·米的瞬時扭矩,開上一次夠吹一年

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我們對蔚來的喜歡,像是在追隨一種潮流,一旦當它滿足了我們的消費期望,我們就會毫不猶豫下手。

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中國人對新事物接受程度快過世界上任何一個地方,Apple Pay推了那麼久,到今天也沒能在美國普及,但是快捷支付卻能在中國短時間內迅速發酵。正是使用者的這種特別的價值取向,才讓中國商業環境有很大的可變性。

近年來的汽車行業,新能源汽車異軍突起,新造車勢力很快嗅到了發展的氣息,政策引導,環境所驅,這看似都是中國汽車工業彎道超車的好機會。

但在那麼多新興企業中,唯有屈指可數的幾家品牌能夠將產品做到真正意義上的量產與交付,雖說遺憾但也有幾分欣喜,例如像蔚來汽車,就讓我們體會到了那種難得的民族自豪感。

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很慶幸的是,趕在正式交付前,我也有機會提前體驗一次ES8的駕乘感受,早知道蔚來獨有設計的“女王副駕”很舒適,但實際體驗後才發現它原來這麼誇張。

腳踏、腿墊外加全躺平,這根本就是給副駕妹子準備的一張貴妃椅。再配上座椅按摩功能,愜意的體驗抓住了很多使用者的痛點,我想沒有任何一個人會拒絕這樣的乘坐感受。

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人工智慧系統NOMI顯然是ES8主打的亮點之一,和其他車企的同類產品相比,蔚來給NOMI塑造了一個可愛的模擬形象,在與 NOMI的互動過程中,它會通過不同的指令和場景,展現出不同的表情,整個互動過程生動活潑非常有趣。我不能說Nomi是“最”厲害的,但它一定是最獨特的那一個。這也是與科大訊飛聯合開發的一套語音識別系統,好用程度賽過斑馬。

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上賽道之前的興奮,竟然在零百後變成了緊張:ES8擁有4.4秒的百公里加速成績,電動機在起步時就能爆發出最大扭矩,這讓這臺車體現出的加速感會讓人措手不及。握緊方向盤接著緊急制動,整個過程沒有任何噪音,安靜的讓人覺得不真實。儘管有所不適應,但是BREMBO剎車帶來的最大幫助就是33.8米的制動效果,結果顯然非常給力。

在整個試駕過程中,最讓我印象深刻的除了電動車特有的那種安靜之外,還有就是ES8 Digital Cockpit數字座艙理念,以及它那流體式排擋。

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總的來說,雙電機帶來的650匹最大馬力、840牛·米峰值扭矩讓ES8擁有了超越同級的極致效能,兩個高效能電機帶來的動力澎湃程度不亞於任何一臺傳統鋼炮。

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在我看來,蔚來是一個懂生活的汽車品牌,是新造車勢力中為數不多真正有獨到態度的企業。

蔚來能給人一種與生俱來的親和力,作為國產品牌,它甚至還能讓人產生一種民族自豪感。這種感覺就像是李寧引爆了紐約時裝週,從“促銷滿減”變成了一搶而空,甚至已經有買手開始炒貨,讓曾被海外壟斷潮流品牌從此多了一箇中國品牌。

所以最讓人欣慰的地方是,蔚來作為國產汽車品牌,它也能讓國產之光照得透亮。而這個品牌還不單單是為了造車,更致力於為使用者創造愉悅生活方式的品牌理念,這種模式放在以前是根本難以想象的。但這又如何呢,有誰還會往回看呢?畢竟未來已來,蔚來已來。

840牛·米的瞬時扭矩,開上一次夠吹一年原文請看這裡