閒扯:大牌都去海外搶食了,誰將主宰國內電動車市場!

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牛在國內釋出了3款新品後,昨天跑巴黎去了;而雅迪的新款電摩繽鑽版,前兩天也賣到“77個國家”去了。

真,在國內大鬧“新國標”的今天,小牛和雅迪如果還想堅持自己的高階夢想,只能出走。因為,電動車這種交通工具在中國,高階不是個好主意。

當其衝的就是政策。 國法大於天,它就像如來佛的手掌,任你怎麼翻滾都逃不出它的手掌心。

次我們還是發展中國家,電動車也只是一個代步或謀生工具,遠未到玩車時代。

次,小牛們如果還在國內玩高階車,遲早被低端品牌價格戰給玩死,品質也會被帶進溝裡。

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年之後的電動車行業,再無高階!因為好東西都去了海外!

說說國內市場現狀。老百姓出行重新回到80年代的自行車時代和90年代的摩托車年代。他們是買自行車的上班族和買電摩的送餐族。多達2億輛超標電動車將推出市場,同時也騰出高達千億的兩輪出行行業大蛋糕,開不開森?

這兩種車型中,國標車利潤薄且透明度高,一線品牌的高階戰略無法施展,最終會淪為他們戰略中的雞肋;電摩產品呢,目前國家和各地政府是個啥態度都不明確,極有可能還是採取拖延戰術,讓國標車先飛一會,這對一線品牌來講風險太大,尤其是上市公司和即將上市的公司!

是,國內市場又不能放棄,它是一線品牌生存根基,只是不會再在這裡花大力氣去耕作而已。

這兩塊“雞肋”對二、三線線甚至更低端的品牌來說那是打破頭瘋搶的雞腿啊!只要搞到資質和牌照,再加上適合的車型和營銷,就能踩著別人的屍體上位!

大事件分析,現在整個行業有種詭異的平靜,而底下則是暗流湧動,就看誰先打破寧靜,躍上風口!

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