得到一汽和寧德時代加持後,拜騰要如何更好地實踐“PPT造車”?

原標題:得到一汽和寧德時代加持後,拜騰要如何更好地實踐“PPT造車”?

從年初在美國CES展上首發M-Byte Concept開始,拜騰似乎一改以往低調的作風,加快了在公眾面前亮相的進度。尤其是近幾日,拜騰不僅同時落實了B輪融資並啟用了位於南京的全球總部,而且在昨晚的品牌釋出會上其更是頻頻丟擲乾貨,充分對外展示了拜騰在量產準備、戰略合作、融資及商業模式等方面的最新資訊。

“圍繞‘產品、生產、科技’三大核心要素,我們準確把控產能建設的關鍵節點,實現南京工廠建設高速、高效、高品質的推進,助力量產的落地。” 在全球總部啟用儀式上,拜騰執行長兼聯合創始人畢福康曾表示。而在昨晚的品牌釋出會上,拜騰總裁兼聯合創始人戴雷又再次重申:“我們有產品(Product)、有生產(Production)、有技術(Technology),是真正的‘PPT’造車。”

毫無疑問,重新詮釋了“PPT造車”內涵的拜騰,已經進入了發展的提速期,尤其是此番5億美元的B輪融資後,拜騰不僅得到了超出預期的資金支援,還得到了一汽集團和寧德時代兩家業內重量級企業的加持,可謂是打通了新能源領域上下游產業的鏈條,也同時為解決生產資質問題找到了預備方案,給這家企業的未來發展留下了無限遐想空間。

加速推進第二款概念車釋出

一直以來,自動駕駛、人機互動以及簡約設計等,都是拜騰為旗下產品設定的重要標籤。而作為一款為自動駕駛時代打造的“下一代智慧終端”,此次亮相的BYTON  K-Byte概念車,融合了鐳射雷達這樣的自動駕駛新元素,車頂配備了BYTON LiBow弓形鐳射雷達系統,在一個造型優雅、修長的模組中整合了前視和後視鐳射雷達,可對車輛周圍環境進行無死角全景掃描。同時,車身兩側的後視攝像頭下方,配備了可伸縮的BYTON LiGuards側方鐳射雷達系統,在自動駕駛模式下可向外擴充套件確保行車安全,在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。

目前,拜騰在與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora共同開發L4級別的自動駕駛方案,雙方計劃在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊,並對這些車輛進行測試,為量產做好準備。而在中國,拜騰也在和包括百度在內的業界領先企業探索合作,致力於為中國消費者提供本地化的自動駕駛功能和體驗。

隨著第二款概念車的正式亮相,拜騰也首次公佈了旗下產品命名策略,將使用英文“Byte”來為其同一平臺的系列車型命名。其中,轎車概念車名為BYTON K-Byte Concept,而此前釋出的首款SUV概念車名為BYTON M-Byte Concept。這一靈感來源於拜騰品牌英文名:BYTON代表“輪子上的位元組(Bytes on Wheels)”,“位元組(Byte)”是計算機的資料單位。

畢福康表示:“拜騰希望通過這一命名策略突出‘下一代智慧終端’的品牌基因。繼首款車型BYTON M-Byte 概念車之後,本次亮相的BYTON K-Byte概念車代表了拜騰在汽車智慧化設計上的全新探索,它改變了傳統汽車的設計語言,把優雅、前衛、豪華、動感完全融合一體,開創了自動駕駛時代汽車設計的新美學。” 

此外據介紹,拜騰專門為電動車打造了一個可以相容多種車型、尺寸和動力總成配置的全新平臺——BYTON智慧EV平臺。基於這一平臺打造的第一款SUV車型將於2019年底量產,而轎車量產車則將於2021年推向市場。按照此前規劃,拜騰的第三款產品將會是MPV車型,也出自於該平臺。

基於此,拜騰南京工廠的建設工作也正在加速推進中。4月1日,該工廠的試製車間已正式完工,包含焊裝線和總裝線。目前,拜騰首批工程試製樣車已經下線,到今年底會交出上百臺工程試製樣車,相關測試工作也將按計劃開展。今年10月,南京工廠衝壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝廠房將完工封頂,進行裝置進駐,並在2019年上半年將投入預生產。

發展理念遵從“以人為本”

可以看出,無論是在產品還是技術方面,作為一家要面向未來製造汽車的企業,拜騰在造車理念上都在強調“以人為本”,而這或許也能成為拜騰躋身眾多新創車企中,能夠打動客戶的最關鍵競爭力。而在除此之外的渠道和客戶維繫方面,拜騰也在採取相同的理念。

據拜騰方面介紹,今後公司將採用直銷的銷售模式進行產品和品牌推廣。今年四季度,首家BYTON品牌店將在上海開業,計劃在明年底前在中國開設25-30家品牌店,主要位於一、二線城市,之後也將進入歐洲和北美市場。而在品牌店後續落地的過程中,拜騰會主要採用與零售夥伴合作的模式,一起來制定流程和標準,拜騰是客戶的直接簽約方,而零售合作伙伴則負責提供基礎設施和人員,以代理商的方式運營品牌店。

同拜騰的產品一樣,品牌店也蘊含了諸多科技元素:客戶可以通過掃碼或者面部識別來“登入”體驗店;通過AR技術展現產品裡那些“看不見”的科技,比如車身結構和電池;用VR技術展現使用者使用場景和提供試駕體驗,包括線上下試駕中很難體驗到的使用者場景;用模擬機來展現大螢幕和多維度控制的優勢,讓客戶不用坐在展車內也可以體驗產品。此外,通過網路視訊會議,消費者還可以直接和拜騰在德國、美國和南京的工程師、設計師們面對面交流。

據戴雷介紹,為了更尊重使用者體驗帶來的價值,拜騰宣佈啟動“BYTON智造官”專案,從首批預約和預訂BYTON的客戶中招募和甄選出數十位具備專業背景、懂科技、愛設計的專業人士作為BYTON“首席智造官”,深度參與到拜騰產品和服務的設計過程中,與拜騰工程師、設計師面對面交流想法。“拜騰始終堅持‘謙和近人’的品牌價值。我們啟動的BYTON智造官專案,是汽車品牌中第一個邀請核心使用者直接、深度、長期參與研發過程的專案。這個專案將不但為我們收集最寶貴的核心使用者建議與反饋,也將幫助我們這些客戶建立深度的信任和友誼。”

在外界看來,經歷過品牌危機、融資困難後的拜騰團隊,依然能夠堅持初心、保持拼搏實屬不易。儘管當前在新勢力造車陣營中,拜騰不是聲量最大的一個,但無論是在融資方面還是產品推進方面,拜騰都在踏實地走好每一步,這很關鍵。

“汽車正朝著智慧化的方向發展,憑藉創新的使用者介面和前瞻的設計理念,我相信拜騰能夠充分滿足數字化時代消費者的需求,會成為汽車智慧化時代的引領者。”拜騰創始人兼聯席董事長馮長革在昨晚的釋出會尾聲時表示。相信要實現馮長革的這個願景,拜騰還需要攻克很多難關,至少2019年就是一個關鍵的時間節點,無論是C輪融資、量產車交付還是品牌店建設等,對接下來的拜騰而言都至關重要。

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