江淮大眾思皓下線,沒有掛VW標你會買嗎?

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一、思皓(SOL)的前世今生

單論起這個名字,恐怕不少消費者都會感到陌生,誠然,直接音譯自SOL,之前在國內也沒有任何鋪墊,確實會帶來這樣的問題。但人們在探究一款車型時,總免不了會對其設計、工藝、平臺糾結品評一番,而這次亮相的思皓,又是從哪來的呢?

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對,你沒有猜錯,思皓(SOL),正是由大眾的西雅特團隊操刀設計的。不過可不要因此而輕易否定了這款新車,畢竟一直沒有在國內上市的西雅特,還是設計生產出過不少享譽世界的經典車型的。

既然來源搞清楚了,那剩下的分工也就明確了,大眾貢獻了質量管控流程,無論是塗裝工藝還是總裝環節,都對江淮現有的生產線作出了全面的升級改造,一切向德國標準看齊,至於江淮,則得益於早先在電動汽車領域的佈局,在包括電池包技術在內的技術層面,為新車思皓的下線作出了貢獻。

二、沒有了“VW”的思皓E20X,到底長什麼樣?

不可否認的是,作為一個已經深耕國內車壇三十多年的車企品牌,“VW”作為一款已經深入人心的國民車型品牌,幾乎已經成為了大眾在華的化身和象徵。自最早的普桑開始,陪伴著很多家庭走過了三代的人生歷程,而在這其中大眾的“VW”車標所建立起來的那種與人們難以割捨的情懷,也自然而然的為大眾在國內強大品牌號召力的形成做足了鋪墊。

而此次亮相的江淮大眾的思皓E20X,卻獨獨沒有選擇懸掛著這個堪稱是“一呼百應”的“VW”車標,不過“素顏”登場的思皓,又會給人們帶來哪些不一樣的感官體驗?

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而在內飾的打造上,E20X可就是滿滿的德系味道了:標準的T型儀表檯布局,在德系車型上常見的扁平化的空調出風口,還有頗為熟悉的空調控制按鈕和飛航式的換擋手柄,坐在車內,如果真的擋住了方向盤上思皓的Logo,還真有種置身於原味大眾車內的感覺呢。

三、大眾在華佈局新能源的第一枚棋子

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在依靠南北大眾已然在國內的傳統燃油車領域穩居首位的當下,對於國內日漸崛起、近幾年可謂是飛速發展的新能源汽車領域,鮮有代表車型出手的一眾合資品牌,可謂是看在眼裡急在心裡,畢竟在這片尚未完成開發、正處於跑馬圈地的新能源車場中,來的越早,可能也就越能佔盡先機。

而大眾沒有選擇現有的合作方上汽或者是一汽,而是另闢蹊徑,找到了江淮,併成為了首個在國內能夠成立第三家合資車企的外國公司,除了兩國政府的大力支援,與大眾自身的考量也不無關係。

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經過將近十餘年時間不懈的發展,目前,江淮汽車已係統掌握了新能源汽車最為關鍵的大三電技術,並在轉向、制動以及能量回收等領域取得了長足進展和突破,這也許就是江淮有實力為新晉的造車勢力蔚來汽車代工生產的原因和底氣所在。

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總結

儘管成立時間不長便有新車下線,但不可否認的是,就算有德系血統加持,但面對著國內各路勢力扎堆新能源造車領域,加之離開了那個極具影響力的“VW”車標的陪伴,恐怕思皓還真的有很長的一段路需要走。

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