5月銷量破6萬,同比大增72%,北京現代發威,大眾豐田都害怕

去年,北京現代的銷量從上半年的急劇下滑再到下半年的觸底反彈,最終實現了82萬輛的全年銷量,可謂是有驚無險,猶如坐過山車一般。而進入2018年,北京現代則延續了去年下半年銷量穩步上升的態勢,5月份銷量突破6萬輛,同比大增72%,就算是大眾豐田都會感到害怕。

不得不說,得益於銷量的穩步上升,如今的北京現代已經是迴歸到了主流合資品牌的行列。更值得一提的是,今年乘用車整體市場呈現環比下滑的情況,北京現代能夠在這樣一種市場大背景下實現逆勢大增,毫無疑問這是實力的象徵。

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對於已經走過15個漫長歲月的北京現代來說,同時還是作為中國加入WTO之後汽車領域內成立的第一個中外合資企業,它無疑是國內合資品牌中的實力悍將。北京現代不僅曾連續4年年銷量超百萬輛,它更是擁有超過900萬的使用者,讓眾多車企可望而不可求,但去年一系列的因素讓北京現代遇到了前進中的障礙。

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如此一來,我們就看到了北京現代此後推出的幾款高價效比車型,包括全新瑞納、全新索納塔、新ix25、新一代ix35等車型。可以說,及時的做出正確的應對策略是北京現代重回主流合資品牌的關鍵,但同樣重要的則是百萬體系的硬實力。

這就如同北汽集團黨委書記、董事長徐和誼曾講到的,“每一次挑戰之後,北京現代都取得了跨越式發展,我們正是在一次次挑戰和突破中締造出業界著名的‘現代速度’和‘現代品質’,也鍛造出北京現代堅韌不屈的品格。”

“三縱三橫”完善產品佈局

而2018年對於北京現代來說可謂是至關重要的一年,去年成都車展上北京現代就全面進入了本土化戰略2.0階段,並著力打造“三縱三橫”的產品佈局。其中,“三縱”代表著“基礎車系、效能車系、新能源車系”,“三橫”則代表“電動技術、智慧技術、網聯技術”。

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就在今年的4月10日,作為北京現代高效能車系的開山之作,ENCINO這款個性造型、效能強悍的酷跑SUV就正式上市了。它的到來無疑是對北京現代本土化戰略的進一步落實。此外,北京現代還會在今年下半年推出另一款效能車系的車型Lafesta,一款高顏值的轎跑車,進一步豐富北京現代在效能車系的佈局。

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至於在智慧化領域,北京現代也在該領域提前佈局。在全新瑞納、新ix25以及新一代ix35上都搭載了手機互聯、人機互動系統、智慧網聯絡統。不過,在智慧化方面北京現代還不止於此,與科大訊飛、百度等科技公司的合作也著實說明了其對汽車智慧化的重視。

“以使用者為中心”發現產品本源

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可以看到,北京現代的車型越來越偏向於年輕化,此前ENCINO的上市就是最好的例子。ENCINO不僅是北京現代本土化戰略2.0階段的產物,更是“以客戶為中心”踐行年輕化與智慧化的結晶。

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而更要的則是,ENCINO擁有六大高階駕駛輔助功能,涵蓋FCA前碰撞預警制動系統、BSD盲區監測系統、RCCW後方交叉碰撞警示系統、LDWS車道偏離警示系統、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智慧遠近光調節,將危險拒之門外,將行車安全提升到了越級的高度。

此外,與“這就是街舞”、“高能少年團”等年輕人喜愛的綜藝節目合作,也進一步突顯了北京現代踐行年輕化戰略的進一步落實。如此一來,拉攏與年輕消費者的距離也就變得更為輕鬆了。

值得一提的是,現代汽車5月全球銷量增長了5.7%,超過了38萬輛,可見其在全球市場的銷量持續回暖。而隨著“三縱三橫”產品佈局的越來越完善、“以客戶為中心”理念的不斷踐行,擁有著百萬體系硬實力的北京現代能夠得以迴歸主流合資品牌,這顯然並非難事。正因為如此,北京現代實現銷量上的猛增就見怪不怪了。

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