“失控賓士”第三方檢測結果出爐 認定車輛不存在失控情況

原標題:“失控賓士”第三方檢測結果出爐認定車輛不存在失控情況

“失控賓士”事件終於有了最新進展。

今年3月14日,河南賓士車主薛先生在連霍高速行駛過程中,自稱出現無法關閉定速巡航功能的情況,車輛以每小時120公里的速度行駛了1個多小時的時間。4月27日,第三方鑑定機構在鄭州對其駕駛的賓士車進行了檢測。

“失控賓士”第三方檢測結果出爐認定車輛不存在失控情況

據央視新聞報導,5月26日,賓士車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑑定中心快遞來的司法鑑定意見書,意見書認定,車輛制動系統工作正常,無故障,巡航系統工作正常,無故障,綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

意見書認定,2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中,排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS或ESP起作用的可能性,確定駕駛員至少未採取通過將電子擋杆撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作,結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實,綜合認定車輛不存在失控情況。

意見書還認定,車輛行駛速度高於2km/h時,無論駕駛員是否系安全帶,開啟駕駛員側車門,車輛均無法減速停車。

意見書顯示,在車輛儲存的事件儲存器記錄資料,發現了一條關於“定速巡航控制關閉”的記錄資料,該資料顯示,車輛在出廠後僅出現過一次“定速巡航控制關閉”,出現上述記錄的車輛總行駛里程為3008km,而鑑定開始時,車輛總行駛里程3551km,車主事發後,從華陰收費站行駛大約800餘公里到達成都,也就是說,出現“定速巡航控制關閉”的記錄資料,是發生在事發後車主從華陰收費站到成都的路上。

“失控賓士”第三方檢測結果出爐認定車輛不存在失控情況

5月27日凌晨,當事賓士車主薛先生在微博上曬出了這份司法鑑定意見書,並表示:“尊重鑑定結果,但我還有一點疑惑,既然車輛上面讀取一條資料《定速巡航控制關閉》的資訊,這條資料資訊發生的路段不是事發路段,恰恰發生在事發以後的這段路程,從華陰到成都我並沒有使用過定速巡航,這是我疑惑的地方,發生的次數還是從出廠到檢測當天只發生過一次《定速巡航控制關閉》的資訊。求解答​​​​”

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