三大研發中心佈局成型 寶馬在華構建除德國外最龐大研發網路 |經觀汽車

原標題:三大研發中心佈局成型 寶馬在華構建除德國外最龐大研發網路 |經觀汽車

本文來源:經濟觀察報

本文作者:張煦 郭有信

“對我們來說,中國是創新的驅動力,特別是在電動化和數字化領域,中國已經成為當今的主導市場,我們很多靈感都來自中國。”5月15日,寶馬位於北京順義的寶馬(中國)研發中心揭幕,在開幕儀式上寶馬集團負責研發的董事傅樂希博士表示。這是寶馬在中國第三個研發中心。寶馬介紹稱,該研發中心主要著重於整車的質量測試、車型認證和本土化策略制定。

除了北京研發中心之外,寶馬在瀋陽還有一個研發中心,主要為華晨寶馬服務,專注於電動出行的發展以及本土化生產等方面的研究。另外,寶馬集團還於2013年在上海建立了寶馬中國技術中心,該技術中心包括在2011年3月成立的寶馬互聯駕駛中國研究院和2012年4月成立的寶馬集團全球創意設計諮詢上海工作室。寶馬中國技術中心是繼美國加州和日本東京之後寶馬集團投入運營的第三家技術研發中心。

“對中國這樣重要的市場來說,我們不僅要在中國銷售產品,也希望在中國進行研發,更深入的瞭解中國消費者對我們產品的喜好和需求。不管政策發生什麼樣的變化,我們要再次重申,寶馬集團將一如既往的堅定實施本土化戰略。”4月底,寶馬集團董事、負責企業財務以及中國事務的彼得博士對經濟觀察報記者表示。

除此之外,BMW還表示,在未來全球研發版圖當中會有越來越多的資金向中國傾斜。資料顯示,自2009年至今,寶馬已經向合資公司投資了520億元人民幣。“寶馬今年計劃了70億歐元用於研發中,在這70億歐元當中,越來越大的比重會傾斜於在中國進行的研發,這是毫無疑問的。”彼得博士強調。

在德系豪華品牌中,除了寶馬,賓士、奧迪也在加強本地化研發。但目前大部分車企基本都是做全球車型的規劃和開發,主要的研發放在自己本國的研究中心做完之後,再分別匯入到全球各個汽車市場。“除非國內市場出現非常大的細分產品傾向性,否則基本不會做本土車型研發,換句話就是做中國特供車的研發。”一位汽車行業工程師表示。

不過,隨著新能源汽車、智慧化和數字化在中國的突飛猛進,越來越多的車企將這些方面的研發放在了中國,並由此反哺全球市場。

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