車子被撞,對方全責,修好就貶值,究竟能不能向對方索賠?

原標題:車子被撞,對方全責,修好就貶值,究竟能不能向對方索賠?

車子被撞,對方全責,修好就貶值,能不能向對方索賠?本文很長,但是很全面有深度,相信你能收穫不少,請耐心看完。在說這個問題之前我們先來看一下一些比較常見的,引發車輛貶值的交通事故。

借道超車都需要進入對向行駛的車道內逆向行駛一段,長時間使用叫逆行,短時間使用叫借道。借道超車和超車有本質區別的。借道超車是指借用反方向行駛的車道進行超車(虛黃線允許借道超車,實黃線嚴禁壓線行駛和越線超車),而超車是指在同一方向行駛的車道里超車。當超車後發現對向車道有車開來時,很可能來不及避讓,很多事故就是由於小車的違法超車引起的。

追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時,後車車頭與前車車尾相撞的行為。主要由於跟進間距小於最小安全間距和駕駛員反應遲緩或制動系統效能不良所致。提起追尾事故,很多駕駛員都知道,在快車道上發生的追尾事故所產生的連鎖反應最為強烈:因為車速普遍較快,所以一旦有兩車追尾,後面很可能就會牽連一串,這也就是被人們稱為“串車”的常見現象。當然,我們不可能因為快車道內易發生追尾事故就“因噎廢食”不走快車道。除了使車速始終保持在限制速度之內,還要改掉一些“壞毛病”。

上面提到的借道超車,以及追尾,可能多數老司機都遇到過,出了事故處理流程也不難,責任非常清晰,稍微懂點交規的都知道,這樣的事故一般都是借道方,和追尾方的全責,只需要報交警定責任,然後報保險公司定損修車,大家“好撞好散”。

直到某天發現悟空問答很多車友們的問題,讓我覺得這事好像還沒那麼簡單。

說得很有道理,車輛事故對方是全責,保險公司也願意賠我修車錢,可是車子是剛買的,修過後肯定要貶值的啊,而且新車被撞大多數保險公司都是主張以修代換新件,減少保險公司承擔的費用。既然如此車輛貶值這筆錢能不能讓全責方賠償?

這要求乍一聽有些不合理,因為車輛撞壞了,全責方已經承擔了修車費,車輛修好以後也可以正常使用。不過,做過二手車的朋友、想買二手車的朋友應該都明白,出過事故的車和沒有出過事故的車價值肯定是不一樣的。

如果僅僅只是小磕碰的事故,只需要做漆就可以了,不管怎麼做都比不上原廠車漆的工藝,這樣很多車主心裡總有一道坎。如果撞得較為更嚴重,修復後也能看出缺陷,就成了事故車,那基本上貶值15%以上。換句話說,市值20萬的車子,要損失3萬塊以上。既然有損失這筆錢能不能要對方賠償?

在回答這個問題以前,我們先看看交通事故中會有哪些費用?

如果有人傷的交通事故會涉及:修車費、醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院期間伙食補助費、營養費、鑑定費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、喪葬費、被扶養人生活費、死亡賠償金、精神損害撫慰金等。

沒有人傷的交通事故主要涉及:修車費、交通費、貶損費、誤工費

我們以普通的交通事故為例來說:

修車費:這個費用主要看對方有沒有買第三者商業責任險,如果買了,保險公司會承擔修車的費用。如果沒有保險,那麼,就由對方承擔費用。第三者商業責任險的含義是指被保險人或其允許的合法駕駛人員在使用被保險車輛過程中發生的意外事故,致使第三者遭受人身傷亡或財產直接損毀,依法應當由被保險人承擔經濟責任,保險公司負責賠償。自從交強險出臺後,第三者責任險已成為非強制性的保險,可作為交強險的補充。值得注意的是,像汽車輪胎這樣的消耗品,保險公司只賠償80%,剩下的20%由全責方自行承擔。如果愛車有花錢進行鍍金、改色等在定損的時候要給定損員說明,這也是要附加到保險賠償金額裡面。

交通費:私家車修車會影響車主出行,比如修車三天,那麼租代步車的費用就是交通費了,很多時候修車可能會耽擱十天半個月,這個時候出行就會受到很大的影響。按照相關的法律法規,肇事者需要給予受害者因為交通事故產生的直接損失費用給予賠償,因為事故造成的車輛損壞費用為事故的直接損失,而因為車輛去修理,當事人不能使用自己車輛需要乘坐其他交通工具而產生的費用,這個屬於間接費用,間接費用損失的賠償處理,根據雙方當事人的意願協商解決,交通費可以向全責方索賠。 

誤工費:按照法律規定,交通事故無人員傷亡,不需賠償誤工費。《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第20條規定,誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。因此誤工費的計算公式為:誤工費=誤工收入(年/月/日)×誤工時間,誤工費由交強險進行賠付,交強險的全稱是“機動車交通事故責任強制保險”,是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。

貶損費:車子撞後貶值損失。車輛貶值損失,一般是指車輛發生事故受損,經修復後使用效能雖已恢復,但其本身的價值卻會因事故而降低,即因事故導致車輛價值降低而形成的損失。這些損失,當事人有權要求肇事者予以賠償。

目前保險公司還沒有車輛貶值費這個理賠專案。儘管車子碰撞後造成價值貶損這是客觀事實,可目前保險公司不會為這部分費用買單。今後,隨著車主維權意識提高,當索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現象時,不排除保險行業增設新的險種來填補空白。現階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。車輛損失賠償數額可以參考以下情況情況:

1、車況:車輛是否撞過(車架受損就不值錢了);是否經常保養維修,車輛的行駛情況是否良好;油耗是否正常;外觀的新舊程度;

2、時間或行駛公里數:車輛的出廠時間;車輛行駛的公里數多少。

3、費用:保險、路費、車船使用稅等是否齊全;有無違章罰款等。

4、車價:現在同一款車的價格。

5、車輛的車況比較好的話,第一年折舊20%左右;以後每年2%-5%左右(以當年同一款車的價格)。

修車費、誤工費由保險公司承擔。交通費、貶損費保險公司不承擔,需要雙方友好協商。如果談不妥,脾氣好一點、時間富裕一點的交警會幫忙協調一下,不過,人家的職責是定責任和簡單調解,為了就是讓大家儘快“好撞好散”,具體的費用的糾紛是他們也是不處理的。

然而現實中,很少有人提及修車以外的費用。而且,即便我方全責的事故,對方也總是有一點點責任的。所以,如果你全責,建議對交通誤工貶損費裝不知道就好。省得對方想起來這一茬,耽誤了“好撞好散”的順利程式。如果協商不來,就得找法院起訴。那麼,法院對貶損費是什麼態度呢?

交通費方面:根據《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的司法解釋第十五條的規定,非營運車輛因無法繼續使用,所產生的通常替代性交通工具的合理費用,人民法院應該支援。因此向全責方索要交通費是完全沒有問題的,如果對方不願意協商,你可以有花點時間走法律途徑了。

然而現實生活中,是什麼情況大家也知道,基本上修完車就了事,從此大家是路人。目前法院支援交通費和誤工費的賠償,但貶損費方面,基本得不到支援。關於貶損費並沒有專門的司法解釋,能不能賠全靠法官來把握。如果去百度還能搜到不少支援“貶損賠償”的案例,也有一些是成功獲賠的。

獲賠案例回放:

上訴案件訴爭焦點是:非營運車輛因交通事故發生的停運損失,是否應該獲得替代性交通工具費。經過審理,一審法院根據本案事實,依據我國有關法律和司法解釋,判令諸被告賠償車輛損失費51790元、替代性交通工具費7500元,合計59290元。案件獲得圓滿結果。二審維持原判,已順利執行完畢。2012年11月27日最高人民法院頒佈了《關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的司法解釋,對1999年1月29日的批覆作了重要修改。其中第十五條(四)明確規定“非經營性車輛因無法繼續使用,所產生的通常替代性交通工具的合理費用”,當事人請求賠償的,人民法院應予支援。

該司法解釋正式實施時間為2012年12月21日,而涉案交通事故發生時間是2013年1月間,該司法解釋剛剛生效不久。

2012年最高人民法院下發了一則——《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件司法解釋》,給下級法院指明瞭判決方向。第十五條明確了四類應該支援的賠償專案,但沒有包括貶值損失。

細心車友可能會發現,這則司法解釋對貶損費沒說支援也沒說不支援,是模稜兩可的態度。後來可能也是被問煩了,2016年最高院又專門出了一份公開答覆,明確了表示了不支援的態度。

大概意思就是:理論上講損失確實是存在滴,我們最高院也很想支援,但是久目前的市場環境下,計算貶值損失的可操作性差,非要支援間接損失也會增加社會負擔,也大大增加我們法院的負擔,所以你們雙方就各自負擔自己的貶值損失就好,別糾結誰多誰少的問題了。如果法院支援貶損賠償,必定有大量案件湧入法院,肯定判不過來的,這樣影響司法效率。最後高院也說了,極端情況下,我們還是會特例照顧的。例如有車友就說了:

所以,車友們應該很明確了,小事故大家各自負責自己的貶損,好撞好散,以自己的時間成本為重。大事故雙方友好協商,實在協商不來再告到法院去。勝訴機率不高,但是也有例外,建議車友們斟酌而後行。小編認為:全責方你就應該賠償受害者車輛損失,別拿保險已經賠了修車費說事。

總結:車輛被撞,可以向對方索要修車費、誤工費、交通費。貶值費有難度,但是可以去法院爭取獲賠,希望車友們永遠也用不到以上知識。當然,可以學習下以上知識,做一把朋友圈裡的老司機。車友們可以發表下你對車輛貶值費的看法。想了解更多汽車常識,請微信關注大園說車。

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