過路過橋費可能要取消了!公路收費制度將迎來大改革!

原標題:過路過橋費可能要取消了!公路收費制度將迎來大改革!

在前幾天,2018年政府工作報告明確提出:

加快研究制定深化收費公路制度改革的總體思路和方案,以推進收費公路管理條例修訂為切入點,以深化收費公路供給側結構性改革為主線,統籌考慮降低通行費標準、收費公路可持續發展,完善頂層設計,規範加強管理,指導各地繼續優化現行的各種優惠政策,進一步提升收費公路的服務水平,更好地滿足公眾安全、便捷、高效出行的需求。

——交通運輸部發言人 吳春耕

翻譯成人話就是:將降低過路過橋費用

01、關於公路收費

起公路收費,那就有些歷史了。1984年開始,國家推出了收費公路政策,這個政策以“貸款修路”為核心,這倒是加快了公路建設的步伐,也打破了政府單一方面投資的束縛。成績有多好呢?在網上能輕易查到這樣一組資料:

去年底,公路總里程有477.12萬公里,已經是1984年的5.2倍了,尤其是高速公路從無到有,算是一個歷史性的突破。而收費公路為17.11萬公里,佔總里程的3.5%,2016年收費總收入是4548.5億,不過投資總額卻達到了7.59萬億,債務餘額擴大為4.86萬億。

人說之所以還會擴大債務是因為,目前高速路進入了償債高峰期,過了這個時期之後,壓力會變小。

費政策一直在完善,也有的地方在降低收費,比如去年年初廣東就取消了165個公路收費專案,到今年年初,普通公路還在收費的專案只有6個了,收費的總里程沒超過200公里。

02、降低收費有什麼影響?

管在完善著,但目前來看,以北京地區為例,高速路上,轎車每公里收費仍需要5毛,大車更貴。這些過路費尤其讓一些大貨車車主幸福感降低了不少,這也是他們物流成本很重要的一部分。而如果真如報告裡所說,收費降低或者取消,對消費者來說除了直接減少基本的過路費之外,坐客車的價格也會變低,同時由於物流成本下降,也會讓商品的價格直接下降。

03、部分節假日高速路免費

於降低或者取消公路收費,只能說願望很美好,取消還需要時間。而在沒取消之前,收費能降低一點是一點,能免一點是一點。

據國務院釋出的2018年高速免費時間表獲知,春節、清明節、勞動節和國慶節假期,7座以下(含7座)小客車可免費通行。

不過大家容易搞錯的是,端午節、中秋節和元旦,高速路不免費。

雖然關於過路費降低

還沒有明確方案

但似乎真的已經看到了希望

那麼,對於或將迎來的收費降低

你期待嗎?

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