曾經比朗逸還火爆,如今降價3萬難挽銷量,這車改款後還有救嗎?

原標題:曾經比朗逸還火爆,如今降價3萬難挽銷量,這車改款後還有救嗎?

如今,儘管許多國內自主品牌都在緊湊型轎車市場頻頻發力,但各大合資品牌在這一市場上的統治地位依然是難以撼動的。像別克英朗、大眾朗逸以及“長青車型”豐田卡羅拉,都是一些耳熟能詳的車型。當其他合資品牌在A級車市場混得風生水起時,雪弗蘭一款昔日爆款車型卻在逐漸淡出公眾的視野。

2009年初,憑藉動感與硬朗兼備的外形設計語言,科魯茲在國內市場可謂是備受矚目,上市後不久月銷量便達到了1.88萬輛,力壓軒逸、卡羅拉和朗逸等一眾車型,成為一大爆款。

然而正當科魯茲如日中天之時,由於制動真空助力器存在安全隱患,上汽通用宣佈召回兩萬餘臺2015款科魯茲,科魯茲的銷量開始走上了下坡路。

去年9月,上汽通用又宣佈召回超過100萬輛2009年內到2014年款的科魯茲,原因是汽車的發動機曲軸像通風閥膜片耐腐蝕性不足,存在嚴重安全隱患。

這下子,科魯茲的口碑一下子降到了冰點,而在剛過去的3月份銷量資料顯示,科魯茲只賣出了2882輛。

然而就在近日,雪佛蘭在海外發布了2019款科魯茲的官方宣傳照。經過大刀闊斧的重新設計後,外形更具運動氣息的科魯茲顯然被雪佛蘭寄予厚望。

外形上看,車身的前臉以及尾燈都有比較大的改動,整體線條更加靈動銳利。儘管該車的國內發售時間尚未可知,疆哥還是和大家一起來看看這款2019款科魯茲相比上一代又有什麼新的變化吧。

外觀上,新科魯茲車身的前臉部分是變化最大的地方。無論是兩廂款還是三廂款,新款科魯茲依舊採用了與上一代相似的上下雙格柵中前網設計,格柵紋路也從上一代的六邊形改為V字斜紋,與引擎蓋面罩的摺線相連,整體性更強。

霧燈部分採用鍍鉻條加以點綴,看起來更加張揚。鍍鉻條同樣也被作為上下格柵的過渡,雪佛蘭標誌也被從上格柵移動到鍍鉻條上。

車身的側面輪廓並沒有太大變化。唯一的亮點是全新的雙五幅式雙色輪圈,強烈的運動氣息顯然更符合年輕消費者的口味。

我們能看到其尾部採用了全新的LED光源尾燈組。相比現款科魯茲RS版,後保險槓造型有過細微改動,單邊單出方口式鍍鉻排氣口也被保留了下來。

內飾方面,儘管目前還沒有更多照片露出,但據外媒報導,雪弗蘭在新款科魯茲的內飾顏色上加入了全新的棕色。

配置方面,新一代科魯茲在科技配置上也是下了不小的功夫,中控臺上配有一塊標準的7英寸中控屏,螢幕畫質更加清晰,並搭載雪佛蘭全新的第三代車載娛樂系統,對應用數量,藍芽連線速度與穩定性都做了優化。

此外,車廂內還配有車載4G網路以及Wi-Fi熱點等功能。

據目前瞭解到的訊息,科魯茲將繼續採用1.4T發動機,輸出155馬力,239Nm,匹配6AT變速箱。相傳多年的CVT無級變速還是沒有出現,畢竟美系車型中很少見這樣的配置。

據悉海外車型將取消6MT手動變速箱,但顯然國內不單不會取消6MT,還會繼續提供114馬力的1.5L發動機的入門車型。然而就在4月10日,搭載8AT變速箱的新福克斯在中國率先發布,配備9AT變速箱的新款科魯茲柴油車型卻無緣國內市場,這將使得科魯茲在動力引數上全面落後於美系對手。

安全性一直都是家庭轎車消費的核心,作為歐美老牌車廠的雪佛蘭自然也是早已窺透其中的門道。新車在前後左右四個方向都配備了不同的安全系統。側方將配備車道變更輔助系統,兩側盲區預警系統,後方則配有車輛變道預警系統,前方有碰撞預警系統以及行人制動系統,安全性相比上一代有了不小的提升。

目前國內車市風起雲湧,而雪佛蘭卻一直不溫不火,頗為尷尬。這與其自身品牌定位以及顏值下滑有直接關係。雖然雪佛蘭是通用旗下的低端品牌,但它11-17萬元的國內價格與其他品牌的低端車型相比卻顯得缺乏競爭力。

而外觀上,儘管雪佛蘭聲稱全新的科魯茲在保留了雪佛蘭DNA的同時,加入了全新的設計語言。但作為雪佛蘭旗下曾經的銷量推手,科魯茲在改款後可沒少被吐槽過。曾今備受消費者青睞的美式肌肉感早已不再,甚至給人一種日韓車系的既視感,失去其本身具有的硬朗之氣。

”科魯茲是雪佛蘭汽車戰略的一塊重要基石,一直都在為我們的品牌吸引著大量的消費者。”雪佛蘭汽車及跨界產品市場總監Steve Majoros這樣說道。在別克的定位日漸平民化的背景下,科魯茲起著守住“自留地”的重要作用。

2017年,銷量自2015年連年下滑的雪佛蘭終於實現了國內銷量的微增長,是捲土重來還是迴光返照目前尚未可知。但面對當前中美之間貿易摩擦不斷升級的現狀,未來美系車的銷量或將面臨巨大的挑戰,新款科魯茲在國內面對的局勢不容樂觀。

而與直接選擇在國內釋出的新福克斯的福特相比,雪佛蘭當前的表現顯得有些缺乏主動。如今,兩款昔日美系神車同期更新換代,在新福克斯與新科魯茲之間,你會選哪一款呢?

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