一週車事丨騰勢500試駕,全新奧迪A8L、東南DX7上市

原標題:一週車事丨騰勢500試駕,全新奧迪A8L、東南DX7上市

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試駕騰勢500:里程焦慮?是我多慮了!

包括我在內,很多人對純電動車都有里程焦慮,這次在高原試駕騰勢500後,我發現是我多慮了。

海拔5013米的米拉山口,冰天雪地,冷風瑟瑟。距離目的地林芝還有230公里的時候,續航里程顯示171公里!我的心有點涼……

從拉薩出來,海拔一路走高,在米拉山口我看了一眼續航里程,頓時感覺不好了!車隊中還有同行比我更沉不住氣,直接在手臺裡面呼喚領隊:我的續航只有100多公里了,能跑到林芝麼?領隊淡然的說,別擔心,保證能順利到達林芝。

走國道318從拉薩到靈芝全程410公里,路途中人煙稀少,想要半路充電基本不可能,全看騰勢500的耐久力。作為一款純電,騰勢500是不會像燃油車一樣得“高反”的,因為它壓根不靠氧氣助燃,不會出現動力不足,也不會因此導致你猛踩油門抬高油耗。

因為續航里程是根據之前的平均能耗估算的,米拉山口之前都是爬坡,耗電量大,所以續航里程顯示只剩171公里了。

米拉山口是此行最高點,翻過山口,就苦盡甘來了:跑的里程數越多,續航里程也越來越多了!這是一種油越跑越多的歡欣體驗。燃油車下坡,最多是停止供油不用油,而對於電動車來講,它是可以把勢能和動能轉化成電能的。把能量回收切換至plus模式,騰勢500會更積極的發電,這時候你會發現你一收“電門”,車輛會有明顯的減速感,特別像燃油發動機低檔時的牽阻力,只要不需要急減速,你基本可以不用剎車了。

(左為米拉山口的續航里程顯示,右為到終點后里程資訊,注意最下方的行駛里程)

經過幾十公里長下坡後,我的續航里程居然漲了100公里,達到270公里!最終,經過409.9公里行駛後到達目的地後,續航里程還剩52公里。有的媒體甚至還剩70公里續航。如此成績,說明騰勢500完全可以輕鬆完成400多公里的城際旅行。

相比騰勢400,騰勢500在外形上最明顯的變化是採用了全新的前臉設計,前後LED燈組顯得很有科技感。尾部造型依然獨特,騰勢500是一款看起來像兩廂車的三廂車,行李箱空間足夠。

作為一款與戴姆勒共同設計研發,並且採用戴姆勒標準的30萬元級別車型,該車的駕駛和乘坐體驗有高階感。特別是對路面震動過濾很到位,作為純電動車,它沒有燃油發動機的噪音,也沒有換擋衝擊,更是讓它具有豪華車的質感。但是它也並非十全十美,也依然還有槽點,比如杯架少,儲物空間少,DENZA Link 智慧互聯絡統雖然功能齊全但是介面不算美觀。此外,它沒有ACC主動巡航、主動剎車等駕駛輔助系統,不能不說是一種遺憾。

馮提莫攜手東南DX7 prime北京上市

4月10日,東南汽車DX7 Prime攜“不凡女神”馮提莫,在北京隆重上市。全新的東南DX7推出prime和經典版車型,官方指導價為8.99-14.99萬元。

全新的東南DX7 prime是東南汽車以全新“翼³”家族設計理念打造的首款車型,前臉呈現出“翱翔之形態”,搭配鷹眼式LED大燈氣勢十足,車側線條飽滿動感,速度感與力量感十足;車尾配備立體式LED尾燈,與前臉相得益彰。

定位於緊湊型SUV的全新DX7,車身尺寸為4585*1900*1718mm,軸距達到了2700mm,車內空間大而舒適。內飾部分,配備全新超清10寸全面屏液晶儀表,並將中控螢幕升級為10寸LCD懸浮式炫彩觸控螢幕,極具科技感簡潔大氣的同時,手感俱佳;全新造型豪華中控區,大氣穩重,更顯高階氣質;搭配可滑動中央扶手、HMI旋鈕操作,帶來科技和舒適體驗。

此外,全新的DX7車型搭載東南自主研發的SEMI-Ⅲ系統,支援4G網路及熱點分享功能,同時提供智慧車載WIFI、藍芽電話/音樂以及智慧語音識別互動系統等功能。新增的ADAS安全輔助系統涵蓋了五大主動安全功能,時刻保駕護航。

至於prime車型還搭載了三菱的1.8T高效能發動機,匹配6速的溼式雙離合變速箱,動力強勁而且平順性和經濟性也得到兼顧。可以說這是一款“有顏,有力,有智,有料”的“四有SUV”。

全新奧迪A8L上市,售價93.78萬—130.98萬元,豪華感爆棚

4月10日,全新奧迪A8L上市,共釋出4款搭載3.0 TFSI 250kW發動機的車型,價格區間為93.78萬—130.98萬元。

它有多豪華?看看配置。全新奧迪A8L配備同級獨有的後排足底按摩座椅、帶有冬/夏不同季節的車內香氛系統、同級獨有的LED後排可調節閱讀燈、同級首次實現後排座位沉浸式3D音效的隱藏式可升降B&O音響等功能配置。

另外,全新奧迪A8L全系標配3.0TFSI V6發動機,並配備了48V輕度混動系統,匹配8速Tiptronic變速箱。它的官方0-100km/h加速時間為5.7秒,最低百公里綜合油耗為8.8L。

其實它的亮點遠不止於此,作為一款開創駕乘智慧時代的豪華D級新標杆,它將推動豪華D級車進入駕乘智慧的全新時代。

終於等到你!新一代福克斯全球首發

4月10號,福特在中國中級車市場再發力,在長安福特所在地重慶舉辦的“進無止境”品牌活動上釋出了旗下最新的中級車陣容,在即將到來的北京車展也可以見到這幾款車型。根據計劃,在2025年之前,福特將在華推出50款新車型,其中包括8款全新SUV和15款電動車型。

新一代福克斯全球首發

領銜這一全新中級車陣容的重磅車型,正是全球首發的新一代福特福克斯,它還首次推出了全新運動型ST-Line系列。新一代福特福克斯具有兩廂轎車與三廂轎車兩種車身形式,並提供豐富的車型選擇,無論是時髦精緻的豪華版車型,還是運動氣息濃郁的ST-Line, 總有一款車型能和你的個性、品味相契合。

新福睿斯首次亮相

陣容中另一款首次亮相的車型——福特新福睿斯,在大獲成功的福睿斯基礎上進一步升級完善,在造型及安全性上都得到了很大的提高。

在本次活動上,福特汽車再次確認其自2019年起至2025年,在現有國產車型基礎上,新增加5款全新國產車型,其中包括福特品牌首款純電動小型SUV。與此同時,福特汽車也將迅速擴充和增強在中國的研發和工程能力來支援它在中國巨集偉的增長計劃。

東風啟辰開啟“智趣體驗營”

4月13日,東風啟辰“中國汽車大腦之智趣體驗營”全國16城試駕會首站在東莞開啟。在此次活動中,主要展現了東風啟辰D60在駕控和智慧科技上的出色表現。對於一款轎車來說,面對D型彎道、“蹺蹺板”等高難度挑戰,確實不容易,但東風啟辰D60卻順利完成挑戰,確實讓駕駛者能夠享受到不錯的駕控體驗。

在智慧網聯上,啟辰D60也展現出不俗的實力。能夠實現人機互動場景定製化、車載智慧終端應用定製化、車聯網平臺服務定製化,確實能給駕駛者在用車過程中帶來更高的便捷性與更強的科技感。資料顯示,啟辰D60上市至今,智聯版車型銷售佔比高達96%,網際網路開通率高達87%,可見消費者對於車聯網的青睞。

都市即天涯,佛山試駕北京(BJ)20

4月14日,茶哥在佛山試駕了這款北京(BJ)20。這款車的2018款車型在今年的1月底已經上市銷售,相比於老款車型,新車主要針對除最低配和最高配車型外的其餘四款車型進行了配置升級,其中1.5T手動/CVT豪華型則增配相當給力,包括外後視鏡加熱、自動雨刷、電動6向調節主駕駛座椅、導航、語音控制、車載Wi-Fi等配置,價效比有了很大的提升。

當然在此次試駕中,這款車確實給茶哥留下不錯的印象,首先是其出色的空間,後排的腿部空間相當寬敞,即便是多放下一個小揹包也不會感到擁擠,當然這一切都得益於其有著26070mm的給力軸距。當然除了空間外,其座椅的舒適性同樣值得肯定。既能給乘坐者不錯的支撐,也不失舒適感。

而1.5T發動機+CVT無極變速箱的組合,確實帶來不錯的動力表現,滿足日常的駕駛以及輕度越野問題不大。當然動力的線性輸出和平順程度確實要比預想的更為不錯,而且這個動力組合的匹配相當成熟,確實算是北汽駕駛品質非常高的一款產品。在懸架的調校上也相當不錯,在過一些起伏路面時,懸架的壓縮和拉伸都較為柔和,車內並不會有非常明顯的衝擊感。

總的來說,這樣一款十萬左右的車型,確實表現出其應有的水準。對於鍾情輕度越野的朋友來說,這款車是個非常不錯的選擇,當然這款車應對日常的城市駕駛更是不在話下。

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