圍坐在一鍋羊肉泡饃前憧憬詩和遠方,討論沒有競爭對手的越野高手

有人說,生活不止眼前的苟且,還有詩和遠方。曾經夢想來一場說走就走的旅行,跨越山和大海,但卻被現實所擊敗,每天“兩點一線”的生活已經磨滅了內心對新鮮事物的渴望,情懷很多,落地的很少。

其實征途雖遠,但並不是無法到達,只要付諸行動,總會站在最高的地方,領略獨一無二的風景,作為人們追尋詩與遠方的重要工具,選擇一輛什麼樣的車決定了夢想能走多遠。

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作為日產60多年越野基因傳承者,秉承“途雖遠,我必達”使命的TERRA途達,集型格力、越野力、科技力於一身,是一款專為柔情硬漢去發現未知事物的全境越野大型SUV。

在說途達之前,就不得不提日產的“越野歷史”,早在60多年前,汽車行業興起“All in越野”浪潮時,日產抓住了機會,推出了代號為4W60,搭載非承載式車身的日產首款越野車——第一代Patrol途樂。日產也因此在越野車領域開闢新篇章,時至今日仍然有許多老途樂在越野愛好者手中發光發熱。

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雖然時代在變,越野也在進化,很多專業級SUV都避免不了向城市SUV靠攏,多了一分舒適,少了一些情懷,途達以消費者“真越野”的核心價值為出發點,把純正的越野技術和樂趣帶給廣大消費者。

從產品佈局來看,日產SUV家族已經完成了從小型SUV到大型SUV的全方位覆蓋,TERRA途達的硬派越野屬性進一步擴寬了產品線,順應了中國消費者的需求轉變。

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對於一款硬派SUV來說,霸氣的外觀是必不可少的,TERRA途達採用日產最新V-Motion家族前臉,配備了LED前大燈和LED日間行車燈,前臉與大哥途樂有點類似,辨識度很高,TERRA途達擁有90m超長照明距離及10m的照明寬度,為駕駛者提供更良好的視野,能夠輕鬆應對各種複雜天氣狀況,確保出行安全。

TERRA途達的長寬高分別為4882/1850/1835mm,軸距為2850mm,比普拉多還要略大一些,一方面能夠提供更好的駕乘舒適性,另一方面,載物能力也更勝一籌。此外,TERRA途達擁有同級領先的高通過性。225mm最小離地間隙、32°接近角和27°離去角的助力下,無論是翻山越嶺還是涉水能力都異常強大,讓你的人生如同開掛一般暢通無阻。

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TERRA途達身上的“硬”是深入骨子裡的,搭載專業越野的非承載式車身,使得車子分為車廂和底盤大梁兩大部分,這樣的好處就在於即便沒有車殼,依然能夠跑起立。採用全封閉式“O”型結構的強悍車架,強度高、剛性好,抗扭矩,能承受外力的強烈撞擊,面對惡劣路況也不容易對車身造成影響,提升了行車安全性。

此外,TERRA途達搭載了超越同級的專業越野懸掛系統——雙叉臂(帶穩定杆)前懸掛和五連桿整體橋式後懸掛(帶穩定杆),橫向剛度大、抗側傾效能優異,尤其是在過急彎時,能讓駕駛者更加放心。

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當然,作為一款真·越野車,不可能沒有四驅系統,TERRA途達採用同級領先的全地形電控分時四驅,消費者可根據不同的地形,選擇兩驅、高速四驅、低速四驅3種不同的動力驅動模式。在斜坡、泥濘路況表現更加搶眼。

值得一提的是,TERRA途達配備了同級領先的機械牙嵌式後差速鎖。時速在7km/h以下,當一個或多個車輪與地面失去接觸或打滑時,可將扭矩分配到兩個後輪上,使車輛在低速行駛下安全脫離泥沙、雪地、泥濘等複雜地形,無愧於“小途樂”之名。

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在動力方面,TERRA途達搭載日產QR25發動機與途樂同款的進口7AT變速箱,有了“明星部件”的加持,更容易滿足消費者的胃口,通過越野SUV引數調教,這套動力總成既能在越野中展示硬漢的一面,又能在城市駕駛中精打細算降低用車成本。

“技術日產 人·車·生活”的口號已經根植中國市場,TERRA途達不僅有專業的越野基因,但同樣少不了日產人性化科技,配備了MOD移動物體/行人探測預警系統、IEB預碰撞智慧剎車、多功能越野儀表、5英寸高解析度彩色螢幕等越級配置,讓前進的道路時刻掌握在你的手中。

雖然城市SUV是市場的主流,但不少越野迷依然對硬派SUV如痴如醉,在30萬以內,可以選擇的高品質硬派SUV非常之少,而普拉多、牧馬人、賓士大G這樣的高階貨又買不起,所以TERRA途達算是填補了市場的空白,開啟了全民越野新時代,無論從產品效能還是定價來看,TERRA途達都是硬派SUV的首選。

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