16.98萬買半個普拉多,但變速箱有點笨拙,不省油的日產途達能出手麼

原標題:16.98萬買半個普拉多,但變速箱有點笨拙,不省油的日產途達能出手麼

圖:網路

文:糧志

本週最火的車型竟然是日產途達這款硬派SUV,純種越野車的春天到了嗎?

雖然只是日產納瓦拉這款皮卡的換殼產品,但是途達上市還是引發了不小的騷動。16.98萬的起步價足夠厚道,不少有意硬派SUV的朋友有機會實現越野夢了,況且作為越野界的老字號,日產出品可以讓人更信賴。

不過,大概不少正在選擇都市SUV的朋友也注意到了這款車,那麼這款硬派SUV是你的菜麼?

表面上,硬派越野和都市SUV涇渭分明,不過顯然,日產方面並不想因為這道傳統“楚漢河”就讓途達侷限在“硬派SUV”的定位上。都說途達是小號途樂,而途樂自己也是一款全地形SUV,前後採用了都市SUV慣用的雙叉臂懸掛,舒適性傾向十分明顯。

現在都市SUV也在試圖加強自己的越野屬性,儘量迎合這種需求,比如通過加強電控多片離合器的壓緊程度來強化輪間限滑功能,像長安CS95,斯巴魯森林人在這方面做得都不錯,而寶沃BX7的TS版本索性就在後橋多加了一把電控差速鎖。

而硬派越野一直火不起來,並非完全由於它定位的侷限性,主要原因大概有兩個,第一不夠舒適,第二是費油。

關於節能大概途達能改變的餘地不算多,這款車的兩驅版的理論油耗的在8.9L左右,四驅版為9.2L/百公里,屆時實際行車肯定要更高。途達的整車質量達到1.8噸以上,當然它的身材也十分龐大,4882mm的車長和2850mm的軸距直逼漢蘭達,只不過途達採用了5座形式,漢蘭達則為7座。考慮到漢蘭達的油耗也要達到12L左右,作為一款帶大梁和機械差速鎖的硬派SUV,似乎途達未來可能會有點觸目驚心的油耗數字也是可以接受的了。

舒適性方面據瞭解日產方面到是下了不少功夫,比如加長途達的懸掛行程,這樣在遇到顛簸路面時就有較長的壓縮空間,雖然大多數朋友還沒有機會試駕到這款車,不過舒適性方面不必太過擔心,再說日產在座椅方面頗有心得,這款車肯定不會讓你覺得硬邦邦。只是如此長的懸掛行程,屆時公路行車難免忽忽悠悠不善於過彎,這一點諸位要做好心理準備。

最後說一說途達的價格分析,這個比較關鍵。價格出臺後普遍認為定價厚道,但看過價格表之後會發現它的四驅版要到22.58萬才可以買到,從16.98萬-21.98萬的四款產品都是兩驅版本,既無四驅更沒有後橋牙嵌式差速鎖,低速時扭矩放大功能也就談不上,這樣最重要的賣點就沒有了。

所以看上去日產還是把這款由皮卡換殼過來的產品當成一款中型SUV在賣,試圖用空間來取勝,當然它的身材和軸距都十分搶眼,所以也就顯示出日產方面對國內市場在硬派越野方面的需求感到信心不足,才做出這樣的保守決策。

不過價格高達22.58萬的途達四驅版是否值呢?編輯認為仍然很值,畢竟是採用和牧馬人一樣的分時四驅,帶低速扭矩放大功能,雖然動力系統弱一些,2.5L發動機推動1.8噸重車身會比較吃力,另外7AT變速箱的換擋速度和邏輯也都一般,但是到了越野路面上卻是強手一個,同樣的越野效能大概只能從普拉多,帕傑羅,牧馬人這種身價更加昂貴的產品上才能實現。

所以低配從空間和價格上可以入手,而高配車型從越野效能上值得考慮,當然前提是你能夠接受比較難以駕馭的公路表現和較高的油耗。

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