25日車展首發,這臺Eclipse Cross,能否為三菱打一場翻身仗?

作為日本的老牌汽車公司,曾經的三菱無論是在賽車界還是民用車領域,都有著相當輝煌的成就,不過隨著近幾年在全球市場的逐漸萎靡,不僅銷量持續下滑,甚至放棄了曾經引以為傲的轎車市場,轉而將重心移至SUV領域。

為了豐富自家產品線,三菱選擇於今年初在歐藍德、勁炫 ASX以及帕傑羅勁暢等車型的基礎上再引入一款全新的緊湊型SUV,而光從名字上來看,葫蘆俠覺得這款車應該大有來頭。

這款於本月25日在北京車展上首發的SUV就叫Eclipse Cross,是不是覺得有些耳熟?你沒有聽錯,因為三菱曾經確實在上世紀90年代釋出過一款同名跑車伊柯麗斯(Eclipse),這款車自誕生以來,在北美有著相當不錯的市場認可度,甚至在《速度與激情》系列電影中也曾出現過。

此次三菱選用一款擁有高知名度跑車為新SUV命名,葫蘆俠不禁猜測此次三菱到底玩的什麼套路?

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作為一款全新緊湊型SUV,Eclipse Cross在整體造型上與現款歐藍德和勁炫 ASX有著本質上的不同。

這款車結合了XR-PHEV Ⅱ概念車的設計特點,整體線條大膽有力,雙鍍鉻條進氣格柵配合更加尖銳的大燈設計,與三菱 “X”家族式的前臉融為一體,犀利之中還側漏出一種霸氣之感。

從Eclipse Cross的側面造型不難看出其轎跑的設計風格,由淺入深的硬朗腰線配合黑色塑料材質的輪眉包邊,使得整體設計在氣質上更顯年輕,配合多輻式運動風格輪轂,Eclipse Cross有著出類拔萃的視覺衝擊力。

葫蘆俠認為,在當下這個樂於混搭的汽車市場,三菱探索許久之後總算找到一個還算正確的外觀ID方向。

Eclipse Cross的尾部設計更是三菱此次的加分項,此話怎講?葫蘆俠簡而言之,就是提升了視覺平衡感。採用H型貫穿式尾燈造型,不僅可以將分段式後擋風玻璃面積做的更大,同時在相對靠上的一體尾燈的視覺平衡下,又不會讓過大的後窗玻璃在視覺上顯得臃腫。這種階梯式設計不僅層次感更強,同時也擁有非常好的辨識度。

Eclipse Cross在內飾方面同樣花了大手筆,稱其為最美三菱內飾一點兒也不為過。

Eclipse Cross一改三菱旗下車型整體給人的廉價感,中控臺採用大量的軟性材質包裹,三幅式方向盤在做工上更加精緻,同時引入時下流行的懸浮式中央螢幕。

中央扶手處的手寫板算得上是Eclipse Cross的一大亮點,畢竟在葫蘆俠看來,當下車載語音系統還不夠完善,採用外接手寫輸入無論是從識別度還是輸入手感上來講都是一個不錯的選擇。

在動力方面,本次三菱破天荒引入了首款1.5T渦輪增壓發動機,最大功率163Ps以及250N·m的最大扭矩看似在行業標杆的本田1.5T面前算不上搶眼,但是作為曾經將4G63這類紅頭機玩的不亦樂乎的三菱,葫蘆俠倒是對其今後的表現可謂毫不擔憂,畢竟三菱在渦輪增壓方面有著雄厚的技術積累。

小結:此次Eclipse Cross無論是在其匠心獨運的工業設計,還是整體配置上,都能看得出三菱的用心程度,而從目前多元化發展的市場來看,帶有轎跑風格的緊湊型SUV似乎還為數不多,這對於三菱來講未嘗不是一件好事,能不能把握住這個機會,對於三菱日後的發展可謂至關重要。

幾年前的政策性失誤使得三菱不光在轎車領域節節敗退,甚至還差點退出國內市場。不過隨著三菱加入雷諾-日產聯盟後,葫蘆俠預計,在未來的時間裡,三菱將會推出更多的新車以供選擇,其銷量是否會在Eclipse Cross上市之後大有起色,我們們不妨一起靜觀其變。

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