程遠有話就說:“特供車”是個偽命題丨汽車預言家

原標題:程遠有話就說:“特供車”是個偽命題丨汽車預言家

近來,“特供車”的說法突然在業內流傳開來。這裡所說的“特供車”,是指專門為一些特定人群打造的車型。其實這並非什麼新鮮事,始作俑者應當是奧迪。奧迪在被中國官方“指定”為政府官員用車後,一時間,從省部到鄉鎮,所有中國官員“不管那一級,人人坐奧迪”,而中國企業家一直就有“傍官”的“優良”傳統,官員做什麼,就仿照做什麼,官員坐奧迪,企業家也就坐奧迪,覺得有面子。這兩種人群大多都有專業司機,很多人還不會開車。他們一般坐在後排,因此要求車子後排寬敞,這就是中國國情。

為了適應這一人群的特別需求,十多年前奧迪新A6上市時,加長了軸距,整車車身也加長,使後排空間大約增加了20釐米。這是專為中國官員和大公司老總們打造的,後來奧迪的競爭對手寶馬和賓士,新5系和新E上市也如法炮製,美其名曰“專為中國消費者打造的車型”,“只在中國生產”。

實際上這種車型在國外基本沒有市場,因為在國外,特別是歐美,購買這個檔次車型的車主基本是自駕,他們對後排寬度沒有特別要求,甚至還認為這種後天改變了的車型,車子安全性有問題,因此不會選擇這種加長車型。跨國公司得了便宜還賣乖,既推銷了產品,還賣了人情,兩頭沾光。

再後來將軸距和車身加長就不限於ABB幾家所謂豪華車了,普通的家庭用車也紛紛加長,因為在中國,即使是家用自駕車,後排也常常會坐老人和親友。

這裡所謂“特供車”,原本就是跨國汽車公司為取悅中國消費者玩的一個“噱頭”,是個偽命題,而且容易和中國物資匱乏時代專供特權階層的商品概念混淆。

實際上現在業界流行有一個名詞,叫“量身定做”,我看就很好,能準確體現車企對市場的理解。

隨著經濟的發展,人民生活水平的提高,中國的有錢人越來越多,他們也開始追求“個性化消費”,要求與眾不同,天下唯一。記得幾年前在青島試駕瑪莎拉蒂時,聽說有位車主要求退訂,原因是青島有三四個人都定了和他同款型的車,就屬於這種情況。

反過來看,“特供車”概念的推出,說明跨國公司對中國市場的瞭解很深,產品定位非常準確,車子要賣給誰非常清晰,而不是盲目地妄圖“通吃”。

現在我們一些企業有一個毛病,就是總想讓一款產品包打天下,包攬市場上所有的消費者,“一招鮮,吃遍天”。一款產品推出,恨不得“從國王到乞丐”,市場上所有人都來買,所謂“東方不亮西方亮”。這是一種偷懶的做法,也是一種欲速則不達的做法。

比如,現在“年輕人”就成了一個泛概念,每每新品上市,各家企業都說自己的產品是“專為年輕人打造”的。但實際上,年輕人是分很多種的,他們之間的差異真的是太大了。財富分配、財富佔有不一樣,學習經歷、受教育程度不一樣,工作環境、家庭成長環境也都不一樣,雖然都是年輕人,但他們對車子的需求並不一致。“專為年輕人打造”,本身就是一個含糊概念,說明企業對市場瞭解還不深不細,很簡單的一個道理,我們吃飯都會有醋酸鹽鹹的不同需求,在買車這件事兒上,大家的品味怎麼會完全一致?

當然,我們走進市場經濟才只有短短三四十年,經驗還不夠多,每推出一款產品,都想為所有人打造,在市場上通吃,這也可以理解。

在這裡,我們還是要死了想“通吃”的心,不要老想著一款產品吃遍天下。我們每款車都應該成為這種意義上的“特供車”,都有專門的使用者物件,是賣給誰的就賣給誰,要有準確的市場定位。

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