一季度銷量降8.9%,東風本田換帥是否能奏效?

本文由鋮然新媒體工作室原創出品,作者吳昊。

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此前我們就分析過了東風本田CR-V發動機“機油稀釋”的相關問題,這的確是設計缺陷導致的,在沒有有效解決方案的情況下,東風本田最終只能決定停售CR-V的1.5T車型,具體的解決方案和下一步的計劃都還沒有出爐。不過就在最近,東風本田卻迎來了一次高層的人事變動,這讓外界紛紛猜測東風本田到底在經歷著什麼樣的調整。

CR-V停售已有一個多月

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從事態發展的時間軸來看,從事件發生,但官方迴應,東風本田的確是第一時間以最積極的態度在處理“機油稀釋”事件,但是召回方案並不能解決根本問題,所以質檢總局也約談了東風本田,在沒有進一步方案的情況下,東風本田才決定停售1.5T車型,這樣的做法的確沒毛病,但是CR-V 1.5T發動機存在缺陷也是客觀事實。

CR-V停售,東本銷量下滑

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再來看看細分車型,思域3月份銷售了13586臺,XR-V為10036臺,思鉑睿為1016臺,傑德為3085臺,艾力紳為3841臺,UR-V為3390臺,各車型的銷量還是相對比較正常的,也就是說,CR-V才是導致東風本田銷量下滑的主因,而“機油稀釋”這個問題則是最最根本的原因。

東本換帥意欲何為?

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從履歷上來看,夏目達也的確是一個非常資深的“本田人”,他能否儘快與他的中方夥伴商議出令市場滿意的技術解決方案,幫助新一代CR-V1.5T實現正常銷售,讓東風本田走出困難期,從目前來看還是未知數。不過換帥總不是壞事,至少讓我們外界看到了東風本田對於這一系列事件的決心。後期東風本田將如何解決問題,如何進一步佈局市場,我們拭目以待。(文/吳昊)

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