這幾款最新的全球車告訴你,買車請繞開雙離合

原標題:這幾款最新的全球車告訴你,買車請繞開雙離合

近日,全新一代福克斯在中國進行了全球首秀。上個月,全新一代捷達(國內的速騰)在美國上市。在不久的將來,這兩款車就即將正式登陸國內市場。

作為全球緊湊級轎車的代表,福克斯和捷達從某種程度上可以被視作未來該細分市場產品走向的風向標。缸哥在對這兩款車進行解讀和分析之後,發現了這兩者的一個共同點:全面停止使用雙離合變速箱。

現在,福特、通用的車型幾乎全面停止了雙離合變速器的使用,大眾也已經宣佈停止10速雙離合變速器的研發。這是否意味著雙離合變速器確實存在不可解決的技術問題呢?那些配置雙離合變速器的車型還能買嗎?

變速器話題王:雙離合

雙離合變速箱起源來自賽車運動,它最早的實際應用是在80年代初的保時捷Porsche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車,但是因為耐久性等問題經過了十餘年的改進後,才真正被普通量產車所應用。

雙離合變速器從本質上來講就是兩個手動變速器的組合,採用兩個離合器進行動力的通斷。當一組變速器齒輪齧合時,控制另一組將要進入齧合的齒輪的離合器已經進入了準備階段,這樣就加快了換擋的速度,提高了換擋的平順性。

雙離合最大的幾個優勢:省油,反應靈敏,加速平穩。曾經,大眾就在全球鼓吹雙離合變速器多麼的換擋順暢、節油和快速。幾年時間裡,雙離合變速器被大家公認為神變速器。雖然雙離合從最初問世到現在已經有30多年,技術也逐漸成熟,但相比於AT來說仍有很多問題需要解決,尤其是乾式雙離合變速器。

因為乾式雙離合變速器本身設計缺陷導致的散熱問題,以及雙離合變速器本身的不成熟,經不起各種路況的檢驗。這一類以高效能為導向的變速器在日常通勤中都不能體現出其優勢,尤其是在駕駛員沒有掌握這一變速器的特點, 以及一些雙離合車型沒有使用換擋撥片時,雙離合很難發揮其優勢。

但是從現實情況下看,由於駕駛體驗的問題還有頻發的質量問題,大眾的雙離合就頻繁遭遇質量問題,抖動、死亡閃爍等問題頻頻爆出,DSG雙離合變速器一時間被推上風口浪尖。福特以及通用、菲亞特克萊斯勒等都深受其擾。

從網上的投訴資訊中,我們也可以發現,乾式雙離合在國內市場上總是遭遇各種問題。消費者對雙離合的熱情開始銳減,有些甚至避之而不及。

寫在最後

乾式雙離合自動變速器用於普通民用車尤其是城市堵車路況,因其結構原理的制約,無論換檔響應性、平順性還是可靠性、耐用性都無法與同級別、同檔次的AT相比,技術上是不合理的,更不可能在普通民用車上取代AT變速器。

某些廠商熱衷於使用乾式雙離合自動變速器只是因為看重其技術門檻低、成本低,或者是自己沒有能力開發、製造價效比較好的AT而已,與什麼技術先進高階無關。

最後善意勸告大家,如果你的車需要用於堵車路況同時你又想省心省力的話,請遠離目前市場上的乾式雙離合變速器車型。

這幾款最新的全球車告訴你,買車請繞開雙離合原文請看這裡