日系車一季度銷售資料出爐,銷量大跌的是誰不用說了吧

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日前,日本三大車企相繼釋出了三月份及第一季度在華銷量。資料顯示在剛剛過去的三月份,日產以122,959輛的成績,再次奪得“日系第一”,且在一季度總銷量排名中,日產也是表現最好的車企。

豐田位居第二,3月份累計銷量達118,500輛,1-3月,豐田在華累計售車321,900輛,同比增長8.7%,領漲四大日系車企。而本田則因“機油門”事件影響,銷量大幅下滑,僅賣出了97,587輛,排名第三。

日產:連續三月蟬聯日系第一

據日產釋出的銷量資料,3月,日產在華銷量122,959輛,相較於2017年同期增長2.4%;1-3月,日產在華累計銷量為336,131輛,同比增長6.9%。

具體來看,東風日產旗下三大產品陣營,SUV陣營三月份總銷量為36,943輛,同比增長21.9%,主力車型奇駿3月份賣出了16,688輛,同比增長12.3%;樓蘭賣出了2,342輛,同比大漲39.3%,是東風日產三月銷量的主要增長點。而另外兩款SUV車型,逍客累計售車12,209輛,同比下降 11.2%,勁客累計銷量達5,704輛。


舒適陣營三月份累計銷量達40,537輛,佔據了東風日產總銷量的半壁江山。其中軒逸,作為家轎車市場的常青樹,3月份熱銷勢頭不減,累計銷量達30,535輛,同比增長 2.7%。至於天籟,則賣出了9,006輛,同比下滑5.4%,雖然與去年同期相比略有下降,但依然是東風日產3 月銷量的重要貢獻車型。


而以新生代騏達、新藍鳥為代表的動感陣營,3月總銷量為8,566輛,其中藍鳥3月份賣出了3,206輛,騏達賣出了5,309輛。

東風啟辰三月總銷量達12,706輛,同比上漲10.9%,回暖明顯。三大核心車型D60、T70和T90,三月份銷量分別為6,117輛、3,042輛和2,626輛。2018年第一季度,東風啟辰累計售車40,320輛,同比增長22.4%。

可以說,正是由於東風日產和東風啟辰雙品牌齊發力,今年一季度日產在華銷量才會一路走高,最終以336,131輛的成績穩居日系第一。接下來,日產將在本月開幕的北京車展上帶來旗下全新電動車型,與全新日產聆風、日產IMx KURO零排放概念車型共同亮相,更好地響應中國市場不斷變化的消費需求。

豐田:3月在華新車銷量創新高

豐田作為四大日本車企三月在華銷量最高的一家,上月共計售車118,500輛,同比增長5.4%,再度趕超本田。2018年第一季度,豐田在華累計售車321,900輛,相較於去年同期增長8.7%。其中廣汽豐田3月售出新車42,965輛,相較去年同期增長6.59%;1-3月,廣汽豐田累計銷量為111,158輛,同比微跌0.49%。

分車型來看,全新凱美瑞自今年1月6日上市後供不應求,3月銷量破萬,賣出了13,406輛的好成績,同比增長52.6%。2018年第一季度凱美瑞累計銷量達32,533輛,同比增長22.1%。其中,僅第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量,據悉佔比就超過60%。

而由雷凌185T、雷凌HEV和雷凌1.8L三種動力車型組成的雷凌系列,3月銷量為16,205輛,同比增長24.2%。值得關注的是,雷凌雙擎3月的銷量達到3,355輛,一季度累計銷售9,257輛,同比增長了6.3%。

其他車型方面,2018款全新漢蘭達自3月6日釋出後,首月便售出了11,067輛,繼續在7座中型SUV市場保持領先。致炫3月銷量為4,452輛,一季度累計售車12,679輛。致享3月銷量達3,487輛,一季度累計銷量為11,277輛。

而一汽豐田,受全新卡羅拉和卡羅拉雙擎上市的拉動,在剛剛過去的三月份,也取得不俗表現。另據瞭解,一汽豐田基於TNGA豐巢架構下的首款小型SUV奕澤IZOA將於4月預售,該車型將填補豐田在華小型SUV市場的空白,上市後有望進一步提升豐田的整體競爭力。

本田:受“機油門”影響3月銷量大跌


得益於全新CR-V的上市,以及第十代思域的持續熱銷,2017年東風本田的銷量呈現高速穩定增長的態勢,但這種喜悅並沒有被東本成功延續到2018年。由於2018款CR-V車型被曝出機油異常增多的問題,過去幾個月東本深陷“機油門”困擾,加之東本自己並未拿出合理的解決辦法,很大程度上影響了東風本田的銷量,甚至本田在華銷量也因此受到影響。

據官方訊息,在剛剛過去的3月份,本田在華兩大合資企業廣汽本田和東風本田,終端累計售車 97,587 輛,相較於2017年同期的112,172輛,同比下滑13%。其中,廣汽本田3月份終端總銷量為58,950輛,同比微增1.9%;而東風本田受“機油門”事件的影響,3月份終端僅銷售新車38,637輛,同比大幅下滑28.9%。

具體到車型,廣本旗下3月份僅雅閣一款車型銷量過萬,終端銷量達19,506輛,同比大漲50%,領漲廣本。今年一季度,雅閣終端累計售車49,676輛,同比增長22.9%。另外兩款主力車型——飛度和繽智,3月份銷量則均出現了一定幅度的下降。

其中飛度3月份終端銷量為9,191輛,同比下滑18.3%,繽智3月份累計銷量為8,918輛,同比下滑24.2%,降幅進一步擴大。至於冠道,則繼續延續了年初以來的良好增長態勢,3月份終端銷量達5,494輛,相較於去年同期的4,049輛,大增35.7%。

東風本田方面,“神車”CR-V在“機油門”事件之後,徹底跌下神壇,3月份銷量不足千輛。而思域在2月份的短暫下跌後,再次回到年初1.3萬輛的水平,共賣出了13,586輛新車,同比下滑16.5%,跌幅略有收窄;1~3月,思域累計售車36,492輛,同比下滑10.5%。

另外幾款車型,UR-V上個月賣出了3,390輛,同比大漲200.8%,領漲東風本田3月銷量。XR-V在2月份的小幅下跌後,3月銷量再次突破萬輛,賣出了10,036輛,不過相較於2月,跌幅進一步擴大了,達19.4%。傑德3月份終端銷量為3,085輛,同比大增77.5%。思鉑睿3月份銷量為1,016輛,同比增長13.9%。

曾幾何時,本田在中國其實也如日產今天一般風光。特別在剛剛過去的2017年,東風本田全年4次上調預期,最終以727,025輛的累計銷量,重新整理歷史最佳成績,堪稱“車市贏家”。然隨著年初“機油門”事件的爆發,主力車型CR-V 1.5T版本暫停銷售,甚至還波及到了思域、新傑德、UR-V等車,昔日輝煌的日子一去不復返了。接下來,如果東本還無法妥善解決“機油門”帶來的影響,本田在華銷量或進一步受到影響……


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