【追蹤報導】美系進口車經銷商:尚未進港報稅車輛或面臨漲價

原標題:【追蹤報導】美系進口車經銷商:尚未進港報稅車輛或面臨漲價



自從川普上臺之後,貌似一直就“么蛾子”不斷。川普一直積極宣稱“美國優先”政策,最近以中美貿易逆差巨大為由,揮起“貿易保護主義”的大棒。根據其所謂的301調查,擬對自中國進口的價值500億美元商品,加徵25%的懲罰性關稅。

看到這,小編不禁想起了上世紀八十年代,美國同樣以解決美日貿易逆差為名,同樣是301調查,同樣是加徵25%關稅,強迫日本簽署“廣島協議”,強行促使日元對美元升值,割了一大茬日本的韭菜。

中國強勢回擊美國


但中國不是日本,面對美國挑起的貿易戰,4月4日我國出臺了《國務院關稅稅則委員會關於對原產於美國的部分進口商品加徵關稅的公告》,作為對美國單方面增加稅率的回擊。此公告將針對原產於美國的大豆、汽車、化工品等106項商品加徵25%的關稅,涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。當然,目前中美雙方的新關稅政策還未正式實施,雙方依然有機會談判溝通。

在這其中涉及汽車條目28項,涵蓋了當前主流排量和部分大排量SUV車型及小客車,還涉及到新能源車型和零部件層面。其實,加徵關稅對於上汽通用、長安福特這些在國內合資生產的廠商影響倒是不大,但是對於純粹依靠進口且在華業務佔了重要比例的林肯、特斯拉等品牌的影響可是不小。據統計,2017年中國從美國進口28.02萬輛整車,總價約130.7億美元,而此次涉及的車型,排除部分受影響的日系和德系車,美系車中將會有34個車型,171個車款受到影響。

美系進口車的稅費會上浮多少呢?


首先我們知道,我國進口車的綜合稅費包括關稅、增值稅和消費稅。在此之前,美國進口車的關稅為25%,加徵之後變為50%;增值稅則依舊為17%,消費稅則根據汽車排量的不同為1%-40%。進口汽車綜合稅費的徵收公式如下:

綜合稅費=關稅+消費稅+增值稅。

關稅=到岸價格×關稅稅率;

消費稅=(到岸價格+關稅)×消費稅稅率 / (1-消費稅稅率);

增值稅=(到岸價格+關稅+消費稅)×增值稅稅率。

以一臺報關價格為40萬人民幣的2.7T車型為例:

加徵關稅之前稅率為25%,那麼關稅為40*0.25=10萬元

消費稅為(40+10)/(1-0.12)*0.12≈6.818萬元

而增值稅為(40+10+6.818)*0.17=9.659萬元

算下來加徵關稅前的綜合稅費為16.577萬元

如果加徵25%關稅之後,綜合稅費則上漲到了29.182萬元,漲幅達到了近13萬元,快翻了一番。                                      


而這還只是海關方面多徵收的稅費,沒算後面的各種雜稅、經銷商的利潤等各方面的費用。對於在國內銷量表現不錯的林肯MKC、特斯拉Model S、福特Mustang、Jeep牧馬人等諸多車型來講,後期售價很有可能會大幅度上漲,進而影響銷量。


漲價或許要到下半年了

看完以上資料之後,肯定會有不少消費者覺得進口美系車漲價已經是不可避免的了,可能會想是不是要趕緊出手購買呢?目前,這一政策尚未正式實施,所以經銷商處的現貨車型並不會受到影響。

這兩天,小編也到各個進口美系品牌的經銷商店內實地詢問或電話聯絡之後,獲悉目前店內的在售車型並沒有受到加徵25%關稅的影響。包括產地在美國而無辜躺槍的寶馬X5和賓士GLE等進口德系車型,也暫未受到影響。像2017款在售的福特Mustang售價依然維持原來的售價,工作人員透露未來的2018款售價肯定會漲,但是由於他們內部還暫未出臺相應的措施,所以漲多少還未可知。

換句話說就是,目前已經報完稅進入銷售渠道在售的美系進口車型並不會漲價,而還沒有進港報稅或者還在運輸途中的車型就要面臨漲價的局面。不過想想在天津港、上海港、深圳港等港口口岸已經報完稅的“庫存”進口美系車,數目還不在少數,維持現有價格體系幾個月不成問題,就算是漲價或許也是下半年的事情了。

寫在最後

這場“貿易戰”切切實實地影響到了我們普通的消費者,美國的豆農和汽車廠商也真真實實地感受到了切膚之痛。

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"Alcanzar los objetivos es una tarea heroica."

“每個目標的實現都是一項偉大的工程。”


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