“最美中國車”再次進化 博瑞GE代表中國品牌繼續向上突破

原標題:“最美中國車”再次進化 博瑞GE代表中國品牌繼續向上突破

百度中輸入“吉利GE”會找到什麼?


2010年一臺GEELY GE作為吉利汽車歷史上首款豪華旗艦車型亮相於北京車展,受制於當時的設計水平,它看起來有些雷人,但卻代表了吉利人一心向上的願望。8年過去了, GEELY GE成為歷史,但GE這倆字母卻成了吉利集團旗艦車型的代號。 

日前,吉利汽車向媒體展示了博瑞GE MHEV(混動)和PHEV(插電式混動)兩個版本的車型。從名稱上看,博瑞GE只是吉利汽車旗艦轎車的混動版本,但是對於這款旗艦車,吉利汽車並不是僅僅加入新的動力總成系統那麼簡單,其外觀、內飾的改造,用大改款來形容也毫不過分。


更加精緻的車頭

2015年吉利博瑞上市以來,消費者對它的稱呼就是“最美中國車”,與其他品牌新能源車型外觀不變或小變的策略不同,這輛吉利博瑞GE在外觀上的變化巨大,堪比全新改款。

車頭部分是差異最小的地方,採用了博瑞原本的設計風格,家族式“水滴漣漪”進氣格柵的造型非常具有辨識度,內凹處理的格柵讓人想起張大嘴巴的鯊魚,不過仔細看就會發現細節部分和之前的博瑞有很大不同。

首先為了契合新能源汽車節能環保的特點,車燈採用技術含量更高的全LED技術,日間行車燈由之前“Z”字形變成如今的“L”型,方向燈由燈組內三個黃色LED燈條所組成,並且點亮後帶有流動效果,非常驚豔。

其次在引擎蓋中部增加了兩條肌肉感十足的隆起線條,外側的兩條也更加突出立體感,看上去頗具沃爾沃的設計風格,仔細凝視車頭甚至有種這是一輛V60的錯覺。

離完美差一絲的車身溜背曲線

溜背車型一直代表著動感與優雅,成功的典範就如大眾CC、寶馬X6和奧迪A7,車流中無意間的一閃而過就足以吸引你的眼球。然而溜背對於外觀設計師來說是一項巨大挑戰,本田的設計師在經歷了歌詩圖的失敗之後才有了十代雅閣的成功。

老實說博瑞GE相比3年前的博瑞在溜背設計上表現得更加自然優雅,雖然微調但效果顯著,設計師透露在軸距方面博瑞GE相比博瑞增加了20mm,或許就是這小小的距離起到畫龍點睛的神奇功效。

駕駛側車門前方的“充電蓋”是這輛PHEV版博瑞GE和其他車型最直接的區別,當然專屬的雙色十副輪轂也代表著它的身份,18英寸設計動感的輪轂配上了米其林Primacy 3ST浩悅輪胎,尺寸也達到235/45,在這個合資品牌都降低輪胎尺寸並採用韓系低價輪胎的大環境下,自主品牌在輪胎細節上的注重值得稱讚!

判若兩人的車尾造型

車尾是博瑞GE相比博瑞在外觀上變化最大的地方,放緩了車身線條在車尾的收縮幅度之後,從空中俯瞰新車的尾部頗具厚重感,相比之前更好看了。

尾燈也經歷了全新設計,LED光源加上導光條的設計顯得科幻感十足,尾梢那一抹向下的翻折採用了中國傳統摺扇的設計元素,夜間效果更佳璀璨奪目。

脫胎換骨的內飾進化

如果說外觀的變化不甚明顯,那麼內飾的進化可謂脫胎換骨。第一次拉開博瑞GE的車門,一股國際範兒的豪華感撲面而來,如果說之前的國產車一直在“自認為豪華的內飾”中兜兜轉轉,那博瑞GE的內飾豪華感已經堪稱國際化,誇張一點說這樣的內飾設計只需新增些高階材質,放在沃爾沃車型上也毫不為過。

中控部分值得介紹的東西太多,讓我挑幾個重點一一詳細說明,第一眼自然就是中控臺上那塊12.3英寸的中控屏,仔細看是不是和其他車不太一樣?其實這塊螢幕採用了和中控臺一體式設計,也就是說你閉著眼睛撫摸中控臺是不會覺察這款螢幕的存在,這樣設計最大的好處就是更加簡潔科幻,當然以後擦螢幕也省事兒多了。不過可能是工藝的原因,外屏和液晶皮膚之間並非全貼合,操作這塊螢幕時有種隔著厚厚貼膜玩手機的錯覺,這或許是為了科技感而讓步的妥協之處吧。

第二個亮點就是這款同為12.3英寸的全液晶儀表盤,可以通過車輛狀態的設定顯示紅、藍、黃三種不同顏色的模式,與之對應的分別為運動模式、節能模式和舒適模式;這塊螢幕顯示細膩、清晰易讀,就算在強烈的陽光下也依然好用。

第三個亮點是這塊在副駕駛之前的裝飾板,其實它能起到車內氛圍燈的作用,跟隨液晶儀表盤和中控液晶屏色彩的變化,這塊裝飾板也能變幻出與之對應的顏色。

第四個亮點是這個遊艇式電子檔把,這也是目前一些豪華車特別喜歡的電子檔把樣式,博瑞GE採用這樣的設計貼合了其旗艦車型的身份定位。

溜背造型侵佔了一定後排頭部空間

作為中級轎車,車內乘坐舒適度是最重要的考量之一,博瑞GE的座椅包裹性十足並且異常柔軟,靜態體驗情況下舒適度堪比日系天籟;得益於中級車不小的身材,各方面空間表現都十分不錯,唯獨後排乘客的頭部空間並不是那麼充裕。

因為溜背造型造成後排頭部空間不足的難題真可謂魚和熊掌不可兼得,從後排頭部掏空間的設計就已經看出吉利設計師在竭力解決這個問題。實際體驗下來,身高在180CM以下的乘客頭部空間不會受影響。

寫在最後

本次活動吉利廠家提供了博瑞GE MHEV(混動)和PHEV(插電式混動)兩個版本車型,由於是靜態體驗所以大師無法對動態的駕駛感受給予評價,通過對兩款車的觀察得知它們都將使用1.5T+7DCT的汽油動力組合,而具體電池的引數目前也並未披露。

拋開動力和底盤等方面,博瑞GE擁有國產車頂尖的設計水準,已經超越了大多數同級別的合資轎車,在這“以貌取人”的世界相信博瑞GE會討好很多年輕消費者,畢竟長得好看就已經成功了一半。

除此之外,中級轎車新能源市場目前競爭並不激烈,吉利選擇這個時候切入頗有戰略眼光,未來結合送牌照、免購置稅甚至國家補貼等一系列對於新能源汽車的優惠政策,吉利再給博瑞GE定一個厚道的價格,那銷量增長的潛力一定會被充分挖掘出來。

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"Alcanzar los objetivos es una tarea heroica."

“每個目標的實現都是一項偉大的工程。”


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