憑什麼說東南DX7 Prime是有史以來最好的DX7?

原標題:憑什麼說東南DX7 Prime是有史以來最好的DX7?

作為東南汽車在緊湊型SUV市場佈局的首款產品,東南DX7上市以來銷量表現一直不錯,為東南汽車在SUV市場的開疆拓土立下了汗馬功勞,不過如今這匹“戰馬”已經在市場征戰了接近三年,已經到了要休整換裝的時候。

東南汽車對DX7也給予了足夠的重視,把剛剛釋出的“翼³”家族設計理念率先在DX7的中期改款車型——DX7 Prime上應用。

4月10日晚,DX7 Prime在北京751D·PARK正式上市, 新車共推出九款車型,售價區間為10.29-14.99萬元。此外,DX7經典版也將繼續生產銷售,三款車型的售價區間為8.99-10.99萬元。

那麼DX7 Prime這匹新“戰馬”準備靠什麼參與自主緊湊型SUV市場激烈的競爭?它的實際表現又是否對得起“Prime”之名呢?

1 走心的原創設計

東南DX7 Prime的車身造型仍然保留了東南原創設計DNA,與義大利賓法聯手打造,融合了東南“翼³”設計理念,相比DX7經典版更顯運動感與時尚感。

按照東南汽車總設計師張雪龍的說法,DX7 Prime用重新構建的中網、保險槓和前大燈組成了一幅“鷹擊長空”造型,這也是“翼³”中“型之翼”的具體體現。   

新車在車身側面加入了更多細節點綴,比如車門下沿的鍍鉻裝飾,翼子板和C柱處的“DX7”以及“Prime”標識等等,讓整車的檔次感提升不少。

DX7 Prime在內飾造型上與老款車型差異不大,但是整體做工用料提升非常明顯,中控區域採用大面積軟質包裹,中央通道區大量採用鋼琴烤漆材質,再加上全新加入的紅黑配色,無論是觸感還是視覺感受,都屬於自主緊湊型SUV的領先水準。

總體來說,DX7 Prime的外觀內飾設計延續了東南汽車一貫以來對高品質原創設計的追求,諸如外觀標識點綴、車內雙色軟包真皮搭配這些細節為整車的精緻感加分不少,應該會吸引到更多眼光挑剔的年輕消費者。

2 動力暢快淋漓

DX7 Prime這次擁有1.5T和1.8T兩種動力規格可選,其中1.8T車型採用了三菱4K20D4T 1.8T發動機與六速溼式雙離合變速器的搭配,整套動力組合可以輸出197Ps和285Nm,在資料上已經超過了老款2.0T車型。

實際開起來,這套動力搭配給人最明顯的感覺就是輕快,起步階段動力來得很快,隨著速度上升也感覺不到動力間隔,動力銜接非常順暢,不會像很多雙離合變速箱在起步和低速階段出現惱人的頓挫。

DX7 Prime在常規模式下的加速響應沒有渦輪車慣有的“猛勁兒”,深踩油門踏板後,轉速的爬升和速度的增長還是循序漸進的感覺,很明顯是偏向於舒適的調教。

不過當駕駛模式切換到運動模式之後,DX7 Prime的性格就迎來了大變,油門的響應明顯要快了不少,加速的響應也更加直接迅速,但與此相伴的是換擋平順性不及常規模式表現那麼出色。

總的來說,DX7 Prime的這套1.8T+6DCT動力搭配在匹配完善程度上已經走在了自主品牌的前列,雖然在絕對換擋速度等硬指標上與合資車型尚有差距,不過這套動力系統在保證了日常駕駛舒適性的前提下,仍然可以在運動模式下提供更富激情的駕駛體驗,已經達到了優秀的水準。

3 實用完善的智慧配置

“智之翼”是東南汽車“翼³”家族設計理念的重要一環,在DX7 Prime身上的體現就是豐富的智慧配置。

剛坐進車內,DX7 Prime搭載的10英寸全液晶儀表和10寸懸浮式中控屏就吸引了我的目光。

DX7 Prime的全液晶儀表解析度非常高,顯示內容也相當豐富,包括胎壓檢測、導航資訊、多媒體播放等常用功能都能完整展現,所有資訊的可讀性都很高,還可以跟隨駕駛模式切換顯示三種主題樣式,絕對不是為了加而加的噱頭配置。

10寸懸浮式中控屏搭載了全新的SEMI-Ⅲ車載智慧系統,支援智慧車載WIFI、智慧語音識別、導航、百度Carlife手機互聯等諸多功能。

實際體驗中,我對這套車機系統最深刻的印象就是快。

一是系統整體反應速度快,由於採用了高通晶片,整套系統的響應速度完全可以做到與手部動作同步,完全不會有任何遲疑;二是語音識別精準且快速,無論是要設定導航還是進行諸如調空調溫度這種操作都只需要動口便可解決。

當然,作為一款售價已經達到了15萬元的自主SUV,DX7 Prime理所當然地搭載了全套的ADAS系統。

DX7 Prime搭載的這套系統涵蓋了LDWS車道偏離警示、FCW前方碰撞預警、HBA 自適應遠近光燈調節、PDS 行人探測警示、AEB主動剎車在內的五大主動安全功能,大幅提升了整車的主被動安全防護水平。

不過相比這些日常不容易被感知到的主動安全配置,DX7 Prime的3DAVM全景影像系統倒是深深打動了我這個新手。

這套系統在倒車和打方向燈時都可以在中控螢幕上顯示車輛的全景影像資訊,幫助駕駛員判斷車身周圍情況,三緯立體車身與四周畫面搭配的顯示方式非常直觀可讀,對於新手來說簡直是防刮蹭利器。

有史以來最好的DX7

一番體驗下來,我覺得DX7 Prime這個新命名是非常合適的,不管是更為精進的原創設計、更暢快的動力還是更前瞻實用的智慧配置,DX7 Prime的表現都足夠“Prime”,它就是有史以來最好的DX7。

雖然10.29-14.99萬元的售價區間確實比同級很多競品要稍高,但是不可忽視的是DX7 Prime在品價比上仍然有很明顯的優勢。至於那些追求價效比的務實消費者,不是還有DX7經典版嗎?

▲法律顧問林小明:13608177936▼

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