“取消七座以下私家車年檢”被再次提案,你贊同嗎?

原標題:“取消七座以下私家車年檢”被再次提案,你贊同嗎?

有車主應該都曾有過年檢所帶來的苦惱,尤其是對於所謂的老車(超過6年就需要每年車檢),手續繁瑣不說,年檢排隊的時間也是一大問題,再加上工作人員往往還態度惡劣,“黃牛”肆意插隊,整個過程的體驗非常痛苦。

在近期的“兩會”上,全國人大代表、貴州省安順市長陳訓華向大會提交了《關於取消七座以下私家車年檢的建議》題案。

陳訓華認為,機動車都是經過嚴格的出廠檢驗後才流入市場的,包括對汽車的安全效能等,都作了嚴格的檢測,大多數私家車車主,都會考慮自身及家人朋友的安全,不但常做汽車保養,且稍有問題都會自行修理,不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患,所以年檢制度對於私家車來說意義不大。

在大會上,陳提出了關於汽車年檢中存在的一些問題:

一、檢驗過程走形式。汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性,但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式,部分檢驗機構只顧收費而完全忽略檢驗,對車輛年檢過程中存在的問題幾乎都可以交錢擺平,如此,年檢流於形式,失去發現安全隱患的功能。

二、審車比較困難,造成不必要的時間浪費。遇上審車高峰期,排隊等候的時間太長,有的車主要一天才能完成審車,對於上班族而言很難抽出空餘時間,這讓眾多車主苦不堪言,為了能儘快審車,有的車主還需要向“黃牛”交二三百元的好處費。

陳訓華還在大會中提到,機動車年檢的目的在於確保車況良好,預防交通事故,需要監管部門、檢驗機構、車主等共同努力才能實現該制度的預期功能,因此提出以下建議:

一、鞏固非營運轎車等車輛6年內免檢的改革成果,直至取消非營運轎車的年檢。我的車我做主,建議取消小汽車強制年審,車輛年檢制度實施10年來,交通事故有增無減,車輛尾氣汙染也日益嚴重,車輛年檢沒有達到預期的效果,成為例行公事,取消汽車年檢事項,有利於政府相關部門精簡機構,減少人員、技術、裝置開支。

二、取消“捆綁式年檢”。通過加大行政執法力度,完全可以督促車主及時處理違章記錄,不必將交通違章記錄的處理與年檢掛鉤,對於“搭車”收費的,更應該及時清理。

其實,這不是全國兩會代表委員第一次建議取消私家小汽車年檢,早在2014年和2016年,全國政協委員、國浩律師(成都)事務所合夥人施傑就提交過關於建議取消7座以下私家車的年檢的提案,施傑曾表示:“經過我們整個律師團隊的協作和調研發現,年檢這種行政許可行為完全是不必要的,不僅費時費力,而且還成為潛規則的溫床。”

為什麼說取消“捆綁式年檢”更是迫在眉睫呢?

多年以來,這個問題被人大代表、政協委員多次提到,甚至最高法也曾明確表態“車輛年檢‘應當依照法律的規定執行’”,但現實中“捆綁式年檢”依然存在。

而說到底,交管部門之所以執著於“捆綁年檢”來推進交通違法處置的做法,一是因為這中間存在“灰色”的利益鏈,二這是對法律的不負責任和對公眾的不信任,交管部門可能認為,取消“捆綁式年檢”勢必會造成交通違法行為氾濫和大面積拖欠交通違法罰款的情形,但我想說,我們是有《道路交通安全法》的,交管部門對於他們所擔心的問題完全可以按照法律執行,難道是怕執法麻煩嗎?

無論如何,作為政府執法部門,首先應做到的是其設立的規定要在法律允許範圍之內,畢竟我們是依法治國、依法行政的國家,不客氣的說,公然挑戰法律、設立不符合法律的“部門規定”,實在難以服眾!

來源丨車早茶(ID:chezaocha)

作者丨朱騰峰


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