“1折購車”的新零售平臺能撼動屬於4S店的乳酪嗎?

文/陸佳麗

近日,雷諾宣佈將與天貓實現大資料下的無人貨場對接,探索新銷售渠道和原有渠道能力及效率的提升。

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一時之間,由馬雲提出的新零售概念迅速擴充套件至汽車領域,汽車新零售也開始成為行業的熱點詞語。去年,12月13日,天貓汽車宣佈“汽車自動販賣機”正式在上海、南京兩城落地,阿里也正在用自己的角度詮釋汽車新零售該如何理解。

與此同時,以大搜車、瓜子為代表的二手車電商也在爭相進入新車銷售領域,大肆舉起汽車新零售的牌子。一場圍繞汽車新消費的暗戰正在進行中。

網際網路巨頭爭相佈局

所謂新零售,即企業以網際網路為依託,通過運用大資料、人工智慧等先進技術手段,對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造,進而重塑業態結構與生態圈,並對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。

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其實,業內專家也紛紛表示:“不知道該如何定義‘汽車新零售’,這似乎更多隻是網際網路公司的一種宣傳手段,買車依舊繞不開去4S店看車和交錢付款。

雖然業內對“汽車新零售“沒有一個約定俗成的具體定義,但網際網路公司卻十分喜歡用這一概念為自己造勢。在BATJ(百度、阿里、騰訊、京東)四大網際網路巨頭中,動作最大的當屬阿里巴巴。

據瞭解,天貓的自動販賣機第一站以“超級試駕”的形式面向所有使用者。在運作層面,天貓主要是通過與大搜車合作來開展汽車融資租賃業務。大搜車旗下的“彈個車”業務做的就是汽車融資租賃,即“1成首付 先用後買”的購車新模式。

在“超級試駕”後如果消費者感到滿意,想購買該車輛需通過融資租賃的模式來進行,即以最低1成首付、月供千元的價格將新車開回家。體驗一年後,消費者可以有三個選擇:繼續租用、支付尾款買下或者換輛車開。

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阿里入局,百度、京東和騰訊自然也不會落於下風。據瞭解,騰訊、京東和百度三家均投資了易車旗下的汽車零售交易平臺——易鑫集團。易鑫於去年11月16日在港交所掛牌上市。

事實上,京東是除了阿里之外動作第二大的網際網路巨頭。去年京東金融已接入易鑫車貸平臺,雙方合作推出了一個名為“汽車白條”的汽車貸款網際網路平臺。官網主打的優勢是:最低10%起的首付,一張身份證就可以快速獲批貸款。此前,京東金融還曾聯合第1車貸推出了車生活一站式金融服務——小白用車。

與阿里和京東相比,騰訊看起來則更像在做財務投資,對人人車、優信、易車、易鑫都進行了投資。百度的精力則更多投放在自動駕駛領域。

“一成首付購車”漸火

事實上,不只是網際網路巨頭開始將目光投向汽車新零售,一批又一批的新網際網路公司以及此前大張旗鼓做二手車的電商也開始加入到這一場戰役中,並紛紛瞄準了融資租賃。一時之間,“一成首付購車”的廣告遍佈大街小巷。

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毛豆新車網、優信新車一成購和易鑫車貸的“開走吧”等宣傳的“一成首付購車”都是通過“融資租賃”的方式出售新車,也就是業內常說的“以租代售”。消費者購車約付10%首付款就可將新車提走,一年後,消費者可選取分期付款或一次性付清剩下餘款形式完成購車。在車款未完全付清前,車輛所有權歸電商平臺所有,待餘款付清時後再過戶給消費者。

大搜車旗下的“彈個車”就是類似的模式,不同的是,在租賃車輛一年後,除了尾款購車和分期付款之外,彈個車還可以選擇再續租一年和申請退車。而毛豆新車網的退車則需支付車價5%的違約金,彈個車不需要支付。

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“ 現在國內有25家汽車金融公司,我們都是由銀監會批准設立的,受到高階別的監管,我們的牌照是銀監會發的,這是與網際網路公司最大的不同。”3月8日,一位汽車金融公司內部人士在接受採訪時說道,網際網路公司的牌照是由商務部頒發的,屬於融資租賃牌照。

所以與銀行和汽車金融公司相比,網際網路公司在監管上相對寬鬆。“我們必須要嚴格遵守首付不低於20%的規定。”上述人士進一步指出。

這一規定來自於去年11月8日中國人民銀行和銀監會發布的《關於調整汽車貸款有關政策的通知》。該政策規定,自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%,商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%;自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%,商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%;二手車貸款最高發放比例為70%。

是坑還是噱頭?

那麼,與4S店購車相比,這些低至一成首付的融資租賃購車方式對消費者來說是不是一筆劃算的買賣?

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(圖片來源:毛豆新車網)

同樣在4S店購車,目前該車型優惠約1.5萬元。一位上海地區的榮威銷售人員表示,一年免息貸款下來落地不到16萬元

電商平臺走的就是差異化路線,針對的使用者群體是覺得4S店首付太高,以及沒有徵信記錄的人。在全國大約還有9億人是沒有徵信記錄的。”一位網際網路汽車金融平臺的相關人士表示,像易鑫、毛豆、大搜車這類汽車電商平臺的優勢就是審批快、首付低,針對的大多是沒有徵信記錄的人群。“我們在車源和價格上肯定比不上傳統4S店,因為我們賺的就是利率。

在車源上,一些熱銷車型特別是主流合資品牌暢銷車,很少能夠在以上平臺買到。比如,在毛豆和大搜車上,均沒有找到暢銷的上汽大眾途觀L車型,只有老款途觀。

“網際網路企業的痛是整車廠把控著新車資源,並且議價權在整車廠,這就導致網際網路企業很被動。”一位長期關注汽車金融的業內人士告訴表示,低首付購車的價值在於,用金融槓桿撬動年輕群體,讓他們更早擁有一輛車。

傳統渠道不畏懼

雖然網際網路公司大肆宣傳,但傳統渠道中汽車經銷商似乎並沒有被打亂陣腳。

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“整車廠和4S店是利益共同體,他們要保護自己的利益,所以是不會讓網際網路公司動到屬於4S店的乳酪。”在業內人士看來,融資租賃模式有很明顯的天花板。

“確實,末端車企以及那些沒有自己汽車金融公司或者自己的汽車金融公司不太強勢的車企,更願意與我們合作,而那些強勢汽車品牌的合作意願就會比較弱,4S店才是他們的主陣地。”上述網際網路汽車金融平臺的相關人士表示,正因如此,傳統渠道的汽車經銷商並不畏懼這些新勢力的崛起。

普華永道近日釋出的報告中顯示,2016年,國內融資租賃類公司在汽車消費信貸中佔比約為7%,而2013年這一數字尚不到1%。與汽車融資租賃滲透率約達46%的北美成熟市場相比,國內汽車融資租賃更多還處於“炒概念”階段。

據公開資料顯示,2017年,我國新車乘用車的汽車金融滲透率達到38.9%,雖然還低於已開發國家70%的平均滲透率水平,但中國的汽車金融滲透率正保持著高速增長。

而從我國新車金融市場的參與主體來看,從事新車金融業務的金融機構主要以銀行、汽車金融公司和融資租賃公司為主,其中汽車金融公司和銀行佔據了新車金融的90%以上,其業務主要覆蓋一二線城市。而在三四五六線城市,由於汽車金融公司和銀行渠道下沉不足,融資租賃才逐漸成為一種新的力量。

雖然剛剛興起,但是融資租賃對於加速汽車流通來說卻是一股不可忽視的力量。“上述網際網路汽車金融平臺的相關人士強調道。

高手在民間

與4S店購車相比,這些推出新型的購車方式的汽車新零售平臺能否撼動屬於4S店的乳酪?

文章來源:NBD汽車,特此感謝

“1折購車”的新零售平臺能撼動屬於4S店的乳酪嗎?原文請看這裡