特斯拉上海建廠正在商談中 甲殼蟲停產轉型電動汽車

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上海市政府:特斯拉上海建廠一事正在商談中

據外媒報導,上海市政府於3月13日表示,關於特斯拉在華建廠一事,雙方正在談判中。上週,特斯拉執行長馬斯克曾在社交媒體上指責中國的外企在華合資股比制度以及進口關稅制度,進而有關方面擔心,特斯拉在華建廠一事或被擱置。對此,上海市政府做出上述迴應。

上海市政府指出,與特斯拉的談判一直都是積極的,雙方有著共同的目標,即推動中國新能源汽車(包括純電動車和混合動力車)市場的發展。上海市政府在給路透社的郵件宣告中指出,“雙方將繼續深入研究在華計劃,目前所有細節仍在討論中。一旦有任何決定,我們將會盡快公佈。”截至發稿時,特斯拉中國尚未就此事做出迴應。

一直以來,特斯拉都在積極推動在華生產汽車的事宜,但是在與當地政府溝通時遇到了困難,雙方的主要分歧就在於工廠的持有權問題上。目前,中國將外資持股比例限制在50%,而特斯拉執行長則希望完全擁有工廠。

甲殼蟲或將轉型成為大眾移動出行I.D過渡品

3月11日,有外媒曝出大眾旗下緊湊型車“甲殼蟲”將不會再推出全新一代車型,但不排除將該車型應用於MEB平臺以用於量產電動車的製造。這意味著這臺被稱為大眾品牌圖騰的燃油車即將走下“神壇”成為歷史。

據瞭解有關甲殼蟲停止開發與停產的新聞早先已有曝出,但有關具體原因眾說紛紜。早在2015年,曾有輿論指向:“受限於銷量原因,大眾希望將停產甲殼蟲後節省出來的經費及產能用於其交叉車型之上。”但也有外媒表示:“大眾釋出全新Roadmap E電動化戰略後加速了老舊車型的淘汰速度,甲殼蟲被視作其中之一”。

2016年新能源及油耗積分情況 44家車企平均燃料消耗量未達標

3月12日,工信部、商務部、海關總署和質檢總局四部委根據要求,對外公告了2016年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況(即雙積分)。

根據公告顯示,2016年度中國境內124家乘用車企業共生產/進口乘用車2449.47萬輛(含新能源乘用車,不含出口乘用車,下同),行業平均整車整備質量為1410公斤,平均燃料消耗量實際值為6.43升/100公里,燃料消耗量正積分為1174.86萬分,燃料消耗量負積分為142.99萬分,新能源汽車正積分為98.95萬分。

其中,96家境內乘用車生產企業累計生產乘用車2358.96萬輛,平均整車整備質量為1392公斤,平均燃料消耗量實際值為6.39升/100公里,燃料消耗量正積分為1135.11萬分,燃料消耗量負積分為124.47萬分,新能源汽車正積分為92.89萬分。28家進口乘用車供應企業進口乘用車90.51萬輛,平均整車整備質量為1875公斤,平均燃料消耗量實際值為7.52升/100公里,燃料消耗量正積分為39.75萬分,燃料消耗量負積分為18.52萬分,新能源汽車正積分為6.06萬分。

江淮大眾命名為“思皓”

大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司(簡稱江淮汽車)於2017年6月在德國柏林正式簽署了合資企業協議,並確定首款投產車型為一款純電動SUV。網通社從國家工信部瞭解到,由江淮汽車和大眾汽車集團合資投產的經濟型電動車品牌有望命名為“思皓”,首款車將是基於江淮iEV7S打造的小型SUV,新車在外觀尺寸、車身重量、電池以及動力系統等方面均與江淮iEV7S保持一致,因此推測新車續航將為280公里。

Model 3再次暫停生產

據外媒報導,為對工廠進行檢修以及改善生產程式,特斯拉按計劃停工了一段時間,而作為此次停工的一部分,公司上月也決定暫時停止Model 3的生產工作。

彭博社報導稱,特斯拉旗下負責生產Model S和Model X的加利福尼亞Fremont工廠於2月20日至24日期間暫停生產。特斯拉新聞發言人透露:“特斯拉Model 3的生產規劃包括了Fremont和內華達超級電池工廠計劃中的停工。停工這段時間將用來提升工廠的自動化水平和系統地解決生產瓶頸問題,從而增加生產效率。這屬於正常現象,事實上在提升產量過程中很常見。”

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