廣汽傳祺GA4能否擔起家庭首選車的資格

原標題:廣汽傳祺GA4能否擔起家庭首選車的資格

廣汽傳祺有些“跛腳”,一面是SUV車型銷售持續火熱,一面是轎車銷售平平淡淡。看著同行健步如飛,不趕快“治療”好如何能跟上別人的速度,這也促使其在2018年年初推出GA4。

首先在北美國際車展釋出,看來廣汽傳祺有進軍美國市場的想法。緊接著就在上海上市,可以看出廣汽傳祺想要依靠GA4在2018年在轎車上有所突破。那麼,GA4能否扛起這個重擔呢?

廣汽傳祺GA4能否擔起家庭首選車的資格

在試駕完之後,我覺得GA4有這樣的實力在競爭最為激烈的緊湊型轎車領域站穩腳跟,與對手長安逸動和吉利帝豪相競爭,進入家庭第一輛車的首選名單中。

GA4與熱銷的GS4同平臺開發,前臉為廣汽傳祺家族式設計,依然保持大氣的造型。看似線條很柔和,但絕對不圓滑,特別是前保險槓,有著明顯的運動化設計。但這種運動化的設計在側面和尾部並不明顯,卻給車身帶來一種明顯的張力。

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事實上,GA4在軸距和長度上與同級別相比並不佔優勢,只在寬度和高度上多了一些。但是GA4還是很好地將車內空間進行了最大化的利用。

儀表臺用簡潔一詞來形容並不為過,但設計並不呆板,而且頗有層次。操作按鍵的位置與功能性設計都很貼人心,如果以10萬元的價格來評價,我覺得在材質使用和裝配工藝上還是可以的。

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GA4有1.5L和1.3T兩種動力配置選擇。我們試駕的是1.3T頂配車型,個人觀點還是要選擇1.3T的車型,除非你是絲毫不在乎動力的人,喜歡在限速80公里/小時的道路上以40邁的速度來開車。如果僅僅考慮價格,說實話,1.5L與1.3T的車型價格相差也就1-2萬而已,但你可以感覺到完全不同的動力表現。

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1.3T發動機最大功率為137馬力,最大扭矩為202牛·米,在同級別車型中處於中上游的水平。而且1.3T的自動變速箱也比1.5L的好,愛信的6速自動變速箱在駕駛時流暢感完全能夠滿足在城市車流中駕行,駕駛輕鬆是很重要的。

1.3T的動力足夠滿足日常通勤的需求,表現也還不錯,扭矩在1500轉時就能發揮出其最大值,所以在提速上絲毫沒有任何遲滯。本來以為一臺小排量發動機在高速會有動力不足的現象發生,但試駕下來發現,雖然在高速行駛時加速不算快,但能感覺到車速在不斷提升,沒有後繼乏力的感覺,而且發動機也沒有發出令人煩躁的轟鳴聲。

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有意思的是,GA4全系車型都沒有搭載發動機啟停系統,這個已經進入很多經濟型車的配置在中國頗有爭議,大多數人會選擇主動關閉。也許正是出於這樣的意見反饋,所以廣汽沒有將其加入配置中。從另一個角度來說,啟停系統的存在就是為了省油,而在我們正常試駕過程中,GA4正常油耗平均在百公里6升左右,所以不搭載啟停系統我覺得也可以接受。

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不知道是不是和GS4同平臺開發的原因,我覺得GA4的操控表現頗為運動,懸架有些硬,過彎非常穩。其NVH靜音效果也可以表揚一下,低速不用說,高速時的風噪路噪都控制的很好,舒適感倍增。

配置必須要提,因為這已經成為自主品牌的“殺手鐗”之一。畢竟同級別的競爭對手是吉利帝豪GL,如果不能在配置上與之匹敵,那麼未來的市場上的壓力會更為巨大。所以,GA4車上應該有的基本都有。ESP、TCS都是標配,高配還帶有電子駐車和AUTOHOLD、胎壓監測、360全景影像、定速巡航,導航使用北斗星/GPS雙模式,年輕人喜歡的手機互聯也有,甚至頂配還支援手機無線充電,可謂最基本的需求都已經滿足。

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當然,也有一些不足之處,比如定速巡航開啟後,沒有在儀表板上顯示當前的定速,只能通過速度表的指標來自己估計。還有後備廂蓋要關閉的時候,沒有內把手可以下拉,只能按車蓋。如果碰到雨天或者車很髒的話,那麼手就要清洗,有些麻煩。當然,我們試駕的都是原型車,還不是正式上市的車,相信你買到的車肯定會在細節上有一些更人性化的提升。

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“10萬元家轎”這個口號的喊出已經有十多年了,從屈指可數的車型選擇,到現在連手連腳都無法滿足的數量,說明“家庭第一輛車”的市場需求有多大。即便是SUV如何的熱火,依然有許多人會覺得擁有一輛轎車才是正經事。

從幾乎沒啥配置,到現在配置齊全,10萬元的家轎價值體現已經不可同日而語。一個普通家庭找車代步,只要對上眼,GA4完全可以滿足你的各種要求。

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