315專題之質量問題:為什麼日產召回引起車主的大量投訴

前段時間,好多軒逸車主跟我們投訴說此次召回沒有解決根本性問題,希望廠家重新設定召回方案,我們先來回顧一下:

在今年的2月8日,東風汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃,召回2015年4月6日至2017年7月21日生產的部分新藍鳥、新騏達、新生代騏達及軒逸、全新軒逸汽車,共計689031輛。這應該算是日產在國內最大的一次召回了。

本次召回原因:

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當時看到這個召回的時候,小編覺得日產還是很負責的,車主也會感到很慶幸,因為他們相信,召回就是廠家發現問題並願意解決問題,他們相信廠家能夠處理好這些問題。但是這次召回方案使得好多車主不滿意,根據投訴網的投訴榜單顯示,最近一段時間,東風日產的投訴大部分是制動總泵召回方案不合理,未解決問題。

我們先來看一下召回方案是什麼樣的?

東風汽車有限公司將免費為涉及車輛的制動總泵加註專用矽油,防止因摩擦造成油封翻轉,對於油封已發生翻轉的車輛予以更換制動總泵總成處理,以消除安全隱患。

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在網上軒逸的論壇上,有一位更換了制動總泵總成的車主發帖說了自己一段驚險的經歷。這位車主在春節期間開車帶著一家大小出外旅遊,在行駛途中遇到了剎車突然失靈的情況,在路上挨餓受凍7個小時才等來救援,不幸中的萬幸是當時車速不快。想想非常後怕,車上有孕婦,有老人。

隨後車輛被拖回4S店等待維修,直到過完春節4S店才更換制動總泵總成。這位車主認為直接更換才是治本,而加矽油,只能是治標。以後出問題的機率大很多,存在很大的安全隱患。

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而對於新生產的車輛,東風日產採用的措施是採用改善後的零件。如果注入矽油可以解決問題,那他們為什麼還對新生產的車輛換改善後的零件?答案不得而知。

總結:召回確實是廠家解決問題的態度,但是如果敷衍消費者,不拿消費者的安全當回事,為了節約成本,置近70萬車主的生命安全於不顧,那你的算盤是打錯了。作為一家外國企業,如果想在中國市場發展下去,必須要對中國消費者負責,反之,你會深深傷害中國人民的感情。

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