“5L”新政又如何?豐田86換裝混動引擎或重返中國!

豐田GT 86和斯巴魯BRZ在國內改裝界大名赫赫,豐田86承載著很多人對《頭文字D》的幻想,同樣,同門兄弟車型斯巴魯BRZ同樣在國內圈獲大批迷粉,“切2擋7300 幹他!”一梗足以見其不俗實力。

寡不敵“政”,無奈退場

然而,中國將從2020年起實行新的油耗限制指標,該規定造成了豐田86和斯巴魯BRZ這兩款“神車”的無奈退場,對於中國86迷、BRZ粉來說無疑是一次車界的“泰坦尼克號”事件,畢竟想以30萬的價格買到一輛如此高價效比的後驅跑車實屬難得,它們承載的不僅僅是非凡的效能、改裝潛力,更多的是一代玩車人士的情懷。

純電吃香,混動表示無壓力

放眼當前汽車市場,混合動力技術百家爭豔,以日系車為首的混動車型層出不窮,美系、德系等車企也紛紛加入混動大本營。

在國內,新能源領域的發展步伐更是迅猛,以比亞迪、榮威等為代表的自主車企,積極佈局新能源汽車,甚至還衍生出了騰勢這樣的合資新能源品牌。

在“5L”政策面前,這類競品就凸顯出其得天獨厚的優勢,現階段混動車型在油耗方面突破5L沒有懸念,而對於純電動力的車型來說就顯得更加無壓力,但不是所有的車型都能夠在政策面前“倖免於難”,這就包括了上文提及的兩款車型。

卸甲換裝,或重返中國?

然而,豐田可沒讓86給此政策憋死,86退華時間剛過半年,豐田又有了新動作:10月8日,豐田官方公佈了一組全新豐田豐田GR HV SPORTS概念車官圖,並定於10月25日開幕的東京車展上首發。

據悉,新車由豐田Gazoo部門(類似賓士AMG、奧迪RS部門)基於豐田86打造,外觀方面借鑑了世界耐力錦標賽中的豐田TS050賽車,從官圖看來,整體的輪廓還是散發著86濃郁的“味道”,但相比豐田86,其前臉、尾部的設計風格卻有所不同。

內飾也保留了情懷車型一貫的“簡約風格”,雖與當前大觸屏中控時代顯得有些脫節,但它卻隱藏著一項令人欣喜的“黑科技”,乍一看可能不是那麼明顯,但如果買車君告訴你擋位按鈕在中控下方的話,那麼那根“棒狀物”又會是什麼?

新車的擋把設計十分出彩,換擋桿整合了發動機啟動裝置,中控屏下方的換擋按鈕可看做“自動擋”,而整個擋把則可以當做“手動擋”來使用,如此設計也進一步彰顯了新車對駕駛樂趣及運動性的強調,這點很大程度地繼承了豐田86的“可玩”性。而86因排放不達標退華,這次又憑何實力返華呢?

實際上,GR HV SPORTS搭載了豐田看家的THS-R混合動力系統,在“5L”新政面前同樣能在華與其他入圍車型平起平坐。在國內,豐田混合動力系統已經搭載在瞭如雷凌、卡羅拉、凱美瑞等車型,而在國外,漢蘭達、RAV4、雅力士也都有混動車型。半年前豐田86“引咎離崗”,如今又攜混動系統欲“捲土重來,相信大家也和買車君一樣,對豐田86“講不出再見”。

在政策面前,傳統燃油車型未來的道路註定不會很好過,如若86換裝變身GR HV SPORTS後能夠順利返華,那麼對於廣大車迷來說必將是一大喜訊。

經過官方“改裝”後的豐田86雖可以在新政面前“撒野”,但生而為著奔跑、咆哮、改裝的豐田86換裝混動引擎後將一定程度損失往日的傳奇色彩,反觀豐田86退華之前的銷量表現,雖說迷粉千千萬,但它也難成為主流車型,再度入華看來更可能成為新的一類具有駕駛樂趣的車型。

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