"承載式"了的車身就不是硬派SUV?三菱帕傑羅有必要給你上一課

在我看來,最能給日本國民品牌三菱招徠關注度的兩個車型,一個是EVO(正在謀劃著復活),還有一個就是“山貓”帕傑羅。

“2018款三菱帕傑羅正式公佈了36.98萬、38.98萬以及42.98萬三款車型的售價。”

從它的進口血統以及硬派越野SUV的能耐上來說,不算貴。畢竟曾經的武警哥哥御用戰車、地震抗災救援車都能看到帕傑羅的身影——耐操指數不言而喻。

被老派車身架構洗腦的我,一度以為SUV能被冠“硬派”之名必然得是“非承載式車身”,俗稱有大梁。但深扒三菱帕傑羅的車身架構——what?承載式車身!抗震救災都輕鬆自如出入的SUV居然沒有大梁?

2018款三菱帕傑羅雖然是承載式車身,但內建了梯形結構車架,抗扭剛性比以往提高了三倍之餘整車重量和車身重心還降低了。這樣一種獨特的車身架構就是保持了硬漢本色之餘也讓空間利用率更高,行駛穩定性更好。

“翻譯成人話就是:請也把我視作是一輛可以家庭用車的SUV吧。”

四輪全獨立懸掛系統具備的行程是普通車型的兩倍,但更膩害的是它的四驅可以更輕鬆入擋:在100公里/小時以下的車速,2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅鎖止)是不需要停車來切換的。當然4LLc(低速四驅鎖止)也就是差速鎖介入的工作狀態,還是需要駐車後彎沉的。

這樣做更直接的目的,我個人猜測就是讓女性也能hold住這隻山貓。畢竟,在35萬-40萬這個豪華SUV競爭激烈的市場裡,帕傑羅的車身上不捎帶著家庭使用色彩,銷量上肯定是吃虧的。

鍍鉻裝飾外側門把手配合鍍鉻外後視鏡設計,自動感應大燈這些市面上豪華SUV的標配,帕傑羅的車身上也都得有。

2018款帕傑羅的大三件並沒有改變,雖然我也一直期盼著它的全新換代,但3.0L V6發動機還是經過了優化調校,保持穩定性的同時進一步提升了燃油經濟性。

那麼說好的切換奶爸車模式呢?就是你隨時可以把隱藏在很多車放備胎位置的第三排座椅手動搭建起來,拼湊成一個7座SUV的奶爸車款造型。並且我用自己還不算太胖的身材做了個親身測試,載貨和儲物空間還不賴。

縱觀SUV車市,其實帕傑羅的市場份額表現比較普通,所以我很想知道,這隻山貓在你心裡到底扮演著怎麼樣的角色?

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