全新馬自達CX-5“洗心革面”,能否破除不叫座魔咒?

馬自達,這是個“神奇”的企業。其形象大概就是一位“不解風情”又孤僻的技術宅男。一心紮在自己的轉子發動機研發和內燃機技術革新上,不愛與人相處,不在意他人眼光,在自己的世界裡活成了一名偏執狂。叫好不叫座是用來詮釋馬自達的最貼切的詞彙,同時也是它的偏執為其帶來的收穫以及代價。尤其在中國汽車市場,熱衷於“跟風”的國人尤其看重銷量。雖然說,銷量並不是衡定一輛車好壞的唯一標準,但卻是大眾最直觀的購車參考。偏執如馬自達,可能也因為不想再受到這一不公平的待遇而決定妥協(當然維維認為這貨多半又是沒有搗鼓轉子發動機的經費了),推出全新馬自達CX-5,“洗心革面”讓自己內外兼修。

革面:造型更加驚豔

全新長安馬自達CX-5將於9月21日正式上市,相較於現款馬自達CX-5,新款CX-5的外形設計更加驚豔,和其兄弟CX-4神似。

新CX-5的盾型中網內的橫列格柵改為黑色網狀格柵,鍍鉻條從中網下方穿過,直插兩側犀利的LED大燈。狹長鋒利的“開眼角”前大燈組,配合高顏值的“鯊魚式”前臉顯得相得益彰,橫條貫通霧燈的下包圍極富運動感,精緻又強悍。突出的馬自達LOGO作為自適應巡航控制系統(ACC)的探頭,既實用又有細節設計感。去年馬自達開啟魂動“生命美學+”的設計時代,這次的CX-5應該算其代表作之一。令人重新想起13年馬自達初次推出“魂動”設計時的令人耳目一新的驚豔觀感。

全新CX-5定位於緊湊型SUV,長寬高分別為4555*1840*1690mm,比現款CX-5更加“扁”,軸距和現款一樣為2700mm。腰線平直,側面輪廓更為飽滿。

洗心:內飾改變巨大

內飾一直是馬自達為人所詬病的地方,畢竟外觀給人家看,內飾給自己看的,既然要洗心革面,必須內外兼修。這次全新CX-5就帶來了一些新變化。T型中控臺很有立體感,中控皮膚簡潔明瞭,內飾使用大量直列線條,層次分明。懸浮立式螢幕可網路互聯,更加便利新潮。出風口採用嵌入皮膚式設計,增加了些許設計感。不過佈局基本沒有大改,木紋飾板和鋼琴烤漆提升了一點質感。整體還是趨向簡潔,和豪華幾乎是不沾邊的,但對於一輛馬自達來說,難能可貴。

內外兼修:配置升級

對於馬自達這個木訥的“技術宅”而言,除了“人馬合一”為核心的用以提升動力和操控的配置以外其它諸如“舒適性”“潮流”配置統統都不考慮,這也讓很大一部分馬自達車主苦不堪言。諸如後排沒有空調出風口,車窗按鍵無背光,顯示螢幕不能用carplay連線手機等,全新CX-5統統進行了改進。不僅如此,還增加了諸如抬頭顯示HUD,ACC自適應巡航,選裝後排座椅+方向盤加熱,後排座椅靠背可調,電動感應尾門,WIFI網路連線,前後排座墊加長等人性化的主流配置。而馬自達最大的“硬傷”——噪音大,全新CX-5也通過全新的NVH靜界靜音技術,得到了徹底的改善。同時,馬自達的最新“黑科技”GVC加速度向量控制系統全新CX-5也有配備,讓你過彎更加順暢穩定,告別“漂浮感”。

略感遺憾:動力系統未升級

美中不足的是,全新CX-5三大件都沒有變化,延續了上一代車型的動力配置,2.5升自然吸氣發動機最大功率196馬力(144千瓦)/6100rpm,峰值扭矩252牛·米/4000rpm;2.0升自然吸氣發動機最大功率155馬力(114千瓦)/6000rpm,峰值扭矩200牛·米/4000rpm,匹配6速手動或6速自動變速箱。其中萬眾期待的第二代創馳藍天技術也無緣新CX-5,這一“汽油機壓燃”技術實在太過驚人,短時間內應該不會量產。據官方稱需2019年才會在全新馬3和馬6上搭載。

總結:這不能算妥協,應該叫做成長。

馬自達近些年,旗下產品經歷一次次改款和換代,按照市場需求,一步步的改善自己。從偏執到虛心,從不近人情到善解人意,這不是妥協,而是成長。2017款CX-5可以說取長補短,來提升自己的產品力。雖然空間問題“屢教不改”,動力系統也沒有提升依然是個缺憾。但只要長安不掉鏈子,不出現做工問題,以全新長安馬自達CX-5的產品力和價效比應當會有不俗的表現。

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