蔚來首款7座SUV-ES8年底上市,能成為中國版的特斯拉Model X嗎?

聊起蔚來這一家網際網路汽車公司,大家第一時間會想到的,應該是那動力超一千三百匹,刷爆紐博格林的電動超跑-EP9。但是全球限量10臺,148萬美元的售價,都會讓普通消費者望而卻步,只能YY一下。

而這當然不是蔚來汽車的主要戰略,Formula F,EP9電動超跑和EVE概念車,這都是蔚來拿來吸引眼球的。而真正接近消費者市場的,是首款蔚來純電動SUV-ES8,而據創始人李斌宣佈,首款量產車型ES8將於12月上市。作為網際網路汽車領域的排頭兵,從2013年籌劃造車,到2017年的首臺量產車,蔚來汽車貌似比其他網際網路汽車走得更穩,更前沿。那麼,蔚來這款純電動SUV-ES8產品力如何?是否能給網際網路汽車看到一道曙光?我們一起看下去。

產品概況

如果你是個急性子的兄弟,那可以用10秒的時間先看看蔚來ES8的產品特點總結:

1. 首款純電動7座SUV,佈局為2-3-2;

2. 蔚來ES8是比奧迪Q7還重,位元斯拉Model X軸距還長的大塊頭;

3. 全鋁車身,標配主動空氣懸架系統;

4. 內飾大尺寸儀表盤,外加大尺寸液晶觸控式螢幕,搭載了蔚來汽車專屬的“車載人工智慧助手”;

5. 前後雙電機,百公里加速比普通版特斯拉還快,續航里程超350km,關鍵支援換電模式。

產品力,媲美特斯拉!

OK,看完羅列的特點後,我們還可以繼續看下去:

外觀方面,蔚來ES8其實給人的感覺有點像標緻4008。而從懸浮式車頂,到腰線設計,都與標緻4008有異曲同工之妙。

而前臉設計上,蔚來ES8區別於特斯拉那種無中網設計,而還是擁有大面積的進氣格柵。而加上細小狹長的前大燈,整個前臉都非常具有科技感,還是有EP9和EVE概念車的影子。

因為本身設計與傳動汽車沒什麼區別,同時整車尺寸也趨於傳動汽車,所以如果不告訴你,這是一臺純電動車,也許你會辨別不出。

蔚來ES8長寬高分別為5022/1962/1753mm,軸距為3010mm,比競品對手特斯拉Model X(軸距2965mm)還長。而懸浮式的車頂外加律動感非常強的腰線,給蔚來ES8側面帶來很強的設計感。左右翼子板都有一個充電口,這樣的佈置,是為了避免將充電口放置在後部影響第三排的空間。

而尾部設計,整體來說中規中矩,主要是長條狀的尾燈設計,與前大燈相呼應。

內飾方面,簡潔清新是主要格調。蔚來ES8的內飾主色調為黑+黃設計,儀表大部分都是由皮革覆蓋,材質用料非常講究。中控豎直的10.4寸大屏,代替了大部分物理按鍵,而且導航/娛樂/通訊等相關資訊都顯示在上面。

比較有意思的是,中控臺上方,有一個球型狀的部件,上面是一個圓螢幕。這是蔚來專屬的人工智慧助手,而具體的功能目前還處於保密階段,但疆哥估計,作為網際網路造車,肯定會有驚喜在裡面。

動力方面,蔚來ES8配備了前後軸雙電機,兩臺電機功率均為240KW,最大扭矩為420Nm,最大功率為480KW,總體扭矩達840Nm。也許這些動力引數你都看花眼,但是作個類比,ES8擁有的動力,相當於“兩臺3.0T發動機”的動力水平。而如果做橫向對比,蔚來ES8的百公里加速時間要位元斯拉Model X 75D快了1秒鐘。

而續航里程方面,ES8採用了最大容量67KWh的三元鋰電池,續航里程為355km。充電方面,蔚來ES8快充能實現1小時充夠80%的電量。

定價,如何親民爆款?

目前,蔚來ES8批量生產是由江淮蔚來合肥工廠生產的。其中,蔚來提供技術和零部件物料匯入,而江淮主要是代工廠。從產品力來看,蔚來ES8主要是以特斯拉Model X為競品打造大型豪華7座SUV。而作為一款自主品牌的純電動車,如果要爆款,最大的亮點在於定價。

但是,這正是目前蔚來最尷尬的地方。如果定價在20萬左右,蔚來將面對的是自主品牌,像榮威RX5和比亞迪唐的直面競爭。但是這樣的定價有失ES8對標特斯拉的豪言。而如果定價在30萬元左右,在這個價位上消費者更多會去關注來的品控和售後。而這一方面對於一個未知的品牌來說,消費者會有所顧忌。相比之下,看看混動車型,比如產品穩定性更好的雷克薩斯NX,也是不錯的選擇。

正所謂,造車不易,定價更難。蔚來作為一個網際網路汽車,能打造出ES8已經非常不易。更何況ES8在綜合產品力方面與非常突出,面對激烈的SUV市場競爭,它也擁有顏值+新能源技術的硬實力。但是到底是售價多少才能親民爆紅,這樣看蔚來是想走量還是打品牌?

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