無人車首度合法化:大貨司機恐成最大輸家

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無人車首度合法化:大貨司機恐成最大輸家

密歇根州州長Rick Snyder即將簽署一項法案,該州很快就要成為第一個自動駕駛汽車合法的州。

這一法案還將允許無人駕駛卡車車隊“在電子控制的速度下整齊統一地行駛”,法案稱之為“結隊”。

這對Uber是個好訊息,因為它們最近收購了自動駕駛卡車公司Otto。Uber說這次收購將給美國的卡車運輸工業帶來革命性變化。Otto的卡車最近就完成了首次運輸工作:在科羅拉多州運送啤酒。

無人車首度合法化:大貨司機恐成最大輸家

特斯拉也想進入無人駕駛卡車這個小眾市場,它們在6月份公佈計劃說要在2017年生產全電動半掛卡車。

“我相信卡車司機的角色會逐漸變成‘車隊經理’,”馬一龍近日說。“我相信這個工作比開卡車有趣多了。”

Peloton Technology最近已經研發出這種一個人通過一套自動軟體控制整個卡車車隊的系統。

“我們正在計劃儘快利用密歇根州的法律,我們將在明年開始商業部署我們的車隊系統,我們的卡車將比Otto或者特斯拉更早出現在路面上,”Peloton的Jonny Morris說。

儘管加州和賓夕法尼亞都已經在開放式公路上為自動駕駛汽車開闢了車道,但是密歇根州走得更遠,吸引了各家科技公司進入該地區。五月,谷歌與克萊斯勒一起公佈在密歇根州建設自動駕駛汽車研發基地的計劃。Uber也計劃將重點放在這裡。

但是,新法案也引發了問題,即它將如何建設自動駕駛汽車安全行駛所需的基礎設施。目前,密歇根州規定必須要先有一百萬公里的路試。特斯拉說它的使用者已經通過自動駕駛系統行駛了累積2.22億公里,但是馬一龍說這個系統還是需要人類司機的。

更重要的是,國家公路交通安全管理局即將對自動駕駛汽車推出全國性法規。這意味著,無論各州如何規定,只要自動駕駛系統符合聯邦規定,它就是合法的。

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