犧牲=戰鬥力差?質疑女飛行員犧牲的人,看完這篇90%會沉默......

導語

長安君(微信ID:changan-j):11月12日,八一飛行表演隊“金孔雀”餘旭跳傘失敗後壯烈犧牲。就在家人悲痛、舉國惋惜的時候,竟然有人發出自以為是的質疑:比如,中國戰機不行;比如,中國女飛不行......

你真的瞭解中國戰機嗎?你真的瞭解犧牲背後的故事嗎?一篇文章揭祕你所不知道的中國戰機、中國女飛、中國軍人!!!

2016年11月12日,翱翔在藍天的“金孔雀”餘旭不幸犧牲。

當她的家人陷入悲痛和哀悼中,當全國善良的人們都為這個30歲的美麗女孩點燃蠟燭,當我和熟悉她的戰友難過地聊起我們與她認識交往的點滴……晚上我突然發現:在這樣的悲痛面前,居然還有些自以為是的傢伙,發出自以為“精英的質疑”——

開表演飛機還能出事?開戰鬥機那還了得?

不要為了有女飛行員而選女飛行員,女人的反應能力比男人差很多!

為什麼我國戰機出事經常犧牲人員,而美國戰機出事很少犧牲人員?

要講科學,讓女性去做風險很大的特技飛行表演,搞些突破空白、吸引眼球的新聞,真無關實際需要。

……

讀著以上惡言冷語,我的腦海中浮現魯迅先生在《紀念劉和珍君》一文中的那幾句:

……使我艱於呼吸視聽,那裡還能有什麼言語?長歌當哭,是必須在痛定之後的。而此後幾個所謂學者文人的陰險的論調,尤使我覺得悲哀。我已經出離憤怒了。

曾經叱吒空中的“金孔雀”已經不能親自站起來反駁你,作為她的戰友,請讓我來替她戰鬥!

01 飛行表演出事故就說明戰鬥力差?

首先我想問你,知不知道以下這些飛行表演事故的發生?

2003年9月14日,美國空軍的“雷鳥”噴氣式戰機在美國愛達荷州的一個空軍航展上墜毀,但飛行員利用彈射座椅從飛機緊急出口彈射出來。

2007年9月1日,兩架輕型飛機在波蘭拉多姆市舉行的“拉多姆國際航空展”上凌空相撞並墜毀。

2009年8月16日,“俄羅斯勇士” 飛行表演隊的兩架蘇-27殲擊機當天在莫斯科州茹科夫斯基市上空相撞,1名飛行員跳傘逃生,另有2名飛行員下落不明。

……

2015年初中國航空報出過一期專題,統計出2014年度的17起航展事故發生在9個不同的國家。其中美國5次事故;英國4起;義大利2起;中國、日本、沙烏地阿拉伯、卡達、俄羅斯和辛巴威各一次。並指出2014年已經這個數字降低很多,因為過去的10年裡航展事故平均數字高達27起/年。

那些質疑表演出事故、就說明實戰不行的人,你親眼看過飛行表演現場麼?

你知不知道?空中俯衝、轉彎、拉伸、急停……那每一個動作,都對飛行員身體產生極大的負荷。他們每一次訓練,都在追求身體的極限、戰機效能的極限,正是為了實戰做準備?

你知不知道?高水平的飛行表演編隊,機翼之間間隔不到1米,高度差基本為零。而現代空戰,雙機編隊的間隔越來越大,甚至超出視距。近距離的編隊,家常便飯的“極限飛行”,需要參訓飛行員對飛機效能極熟悉,心理素質極強,生理素質要求極高,相互配合極其默契,駕駛水平可說達到了爐火純青的程度。

你知不知道?“眼鏡蛇機動”剛出現的時候,很多人對它的實戰意義持懷疑態度,認為它只是一種特技飛行表演動作,實戰中作用不大。但是隨著近距離空戰的重新受重視,人們最終還是確認了它的實用性。空戰,尤其是近距離空中格鬥時,誰能緊緊咬尾(即緊跟前面戰機),就基本標誌著取得了勝利,因為咬尾意味著佔據發射位置。戰機一旦被咬住很難擺脫。

沒當過兵,根本不懂一名軍人對勝利的執著!沒當過飛行員,更不會懂得一名飛行員對探索極限的渴望!對征服天空的渴望!

他們,本身就是時刻在死亡的刀尖上跳舞的勇者!

02 培養女殲擊機飛行員只是為了吸引眼球?

其一,女飛行員相比男飛行員有自己的優勢。

作為女飛,她們細心、縝密、敏感。從美國、俄羅斯、韓國巴基斯坦等已有女戰鬥機飛行員國家的經驗看,女戰鬥機飛行員在航空航天、武器操控手和精密儀器使用、地形識別等領域,都有超過男性的表現。這就是為何要培養戰鬥機女飛行員的首要原因。

2009年國慶閱兵結束後,據女飛受閱梯隊長機、空軍第三飛行學院副院長姜明接受採訪時就說過:16名女飛,殲擊機高教機飛行訓練5項考核成績全部為優秀。她們的水平並不比男飛差。

最能體現出女飛特長的莫過於“飛儀表”。所謂“飛儀表”,就是在複雜或極端天氣條件下,飛行員完全根據儀表資料飛行,主要包括三種情況:一是在低氣象情況下飛行,二是在雲中飛行,三是夜間飛行。

作為女學員在這方面優勢極大,根據資料分析她們的飛行資料平均值比男飛行員要高。我們培養女戰鬥機飛行員,同時也是為了培養女航天員做準備!因為未來的太空宇航需要女飛在精密儀器操作等方面的優勢。

其二,飛戰機對身體負荷要求高,但優中選優的女飛們身體完全勝任。

過去,由於戰鬥機座艙環境惡劣,需要一邊操作各種儀表盤一邊單手控制手柄,飛行員只能由力氣大的男性擔任。近年來隨著科技實力的增強,我國現有戰鬥機座艙環境建設已步入世界先進水平,都是液晶螢幕,你操作起來就跟你操作你的平板電腦類似,經過訓練的女性完全可以適應座艙環境、操縱飛機、使用各種裝置。

首批女戰鬥機飛行學員,是中國空軍2005年從全國12個省市的20萬名招飛報名的應屆高中畢業生中選取的35名,後來四年的培訓中又淘汰了19名,畢業時只留下16名。完全是萬里挑一了。她們本身的良好基礎素質,加上後來的強化訓練,身體足以應付戰鬥機的高負荷訓練。

其三,這是大國空軍的需要,也是女性地位的彰顯。

中國是世界上擁有女飛行員最多的國家之一。而在美國、英國德國俄羅斯韓國等國家,早已有了女殲擊機飛行員,就連巴基斯坦空軍也有女殲擊機飛行員。

在美國,目前擁有50多名殲擊機女飛行員,所駕機型包括F-16C這樣的重型空中格鬥機。中國空軍擁兵數萬,如果沒有自己培養的女殲擊機飛行員,與大國空軍的地位不相稱。

03 為什麼我國戰機出事犧牲人員顯得比美國多?

請允許我直接用例項回答你——

先看看國外:

2002年7月27日,烏克蘭一架蘇27戰鬥機在進行特技表演時墜毀,造成78人死亡,100多人受傷,釀成了人類歷史上最為慘重的一次航展空難事故。

2011年9月16日,一架P-51型“野馬”戰鬥機16日在參加內華達州里諾全國飛行錦標賽中突然正面衝進看臺,造成該賽事48年曆史上最嚴重的一次事故。內華達州警方17日在新聞釋出會上說,這起墜機事故中死亡人數已升至9人,死者包括74歲的飛行員本人和8名觀眾,另有至少70人在事故中受傷。

就在內華達州墜機事故發生不到24小時,西弗吉尼亞州馬丁斯堡飛行表演上9月17日又發生事故,一架T-28單引擎飛機在表演中墜毀,駕駛員當場死亡,所幸沒有造成觀眾傷亡。

……

再看看中國:

還記得2007年感動中國組委會授予李劍英的頒獎詞嗎?

煙籠大地,聲震藍天。星隕大地,魂歸長天,他有22年飛行生涯,可命運只給他16秒!他是一名軍人,自然把生命的天平向人民傾斜。飛機無法轉彎,他只能讓自己的生命改變航向。

2006年11月14日,空軍上校飛行員李劍英遭遇空中鴿群撞擊,發動機空中停車。此時,飛機高度194米,跳傘就能保住自己的生命。從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩側680米範圍內,分佈7個自然村,居住著3500口人。當時飛機上還有800多公升航空油,120餘發航空炮彈,1發火箭彈,還有易燃的氧氣瓶等物品,如果跳傘後的飛機失去控制,墜入村莊,後果不堪設想。

16秒的時間內,為了保護人民群眾生命和國家財產,他先後三次放棄了跳傘逃生的機會,毫不猶豫地選擇了迫降。迫降過程中,飛機受到高出地面水渠護坡阻擋,爆炸解體,李劍英同志壯烈犧牲。

據新華社北京2015年5月26日電,海軍飛行員姜濤、魯朋飛面對發動機空中起火的重大險情,果斷駕機避開人口密集區域終因高度過低處置時間短促,無法跳傘,壯烈犧牲。

對!中國戰機這些年出過飛行事故,犧牲過飛行員……可是,你聽說過哪一次戰機墜毀在居民區嗎?為什麼每次都是那麼巧戰機出事時剛好就在深山裡、海面上空?

不要動不動覺得我們的戰機不好,覺得我們的飛行員技術不過硬!

2009年“八一”建軍節前夕,面對空中發動機突發故障,空軍一級飛行員孟凡升沉著應對、科學處置,在48秒內3次作出重大抉擇,既避開村莊保護了人民群眾生命財產安全,又成功實施跳傘救了自己。

2011年3月27日,正在執行轉場飛行訓練任務的濟空某部飛行員莊文波、蔣衛軍,突遇發動機空中停車特情。他們臨危不懼,毅然放棄跳傘逃生,3次調轉機頭,成功避開人口稠密的村莊實施場外迫降。

請尊重我們的餘旭!請尊重我們的女飛!請尊重我們的戰機!

本文轉自微信公號“軍旗獵獵”(微信ID:junqilielie81),在此致謝!

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