史上最強,新一代賓士E 63竟然可以快到這程度!

全新第10代W213 E級於今年初在國外發表上市後,相隔了近10個月,梅賽德斯-AMG 終於發表了E級中動力最為強悍的E 63 4 Matic+以及E 63 S 4 Matic+。不同於上一代的E 63有後輪驅動、四輪驅動兩種系統可選擇,全新E 63 4 Matic+一律採用新一代的四輪驅動系統,名稱也在原本的E 63 後方冠上4 Matic+。

大改款後的新一代E 63 4Matic+及效能版E 63 S 4Matic+,將全面採用新一代的四輪驅動系統。

更聰明的4Matic+ 四輪驅動系統

E 63 AMG在前一代小改款時開始匯入4Matic系統,動力輸出採固定前33:後67的比例分配分配。本次大改款後的E 63 4Matic+將採用最新一代的四輪驅動系統,可以連續調整前後動力的分配比例,在保有四輪驅動的良好抓地力之下,又可以兼顧後輪驅動的駕駛特性,讓車輛的抓地力與循跡性得以保持在最佳狀態,以最佳效率釋放強大動力。

全新四輪驅動系統在前後軸都安裝了扭矩轉換裝置,讓車輛的抓力力與循跡性得以保持在最佳狀態。

梅賽德斯-AMG總裁TobiasMoers曾表示:「在德國市場上,此一級別的消費者,當有後輪驅動驅以及四輪驅動可選擇時,超過90%的消費者都會選擇四輪驅動版本。」基於消費者的選擇,加上原廠表示4Matic+系統仍能保留後驅設定的駕駛樂趣,相信是取消後驅設定的主要原因。

TobiasMoers:我們將會採用一套全新的四輪驅動系統,這套系統我們從未使用在品牌之中,而這與現行世代相比,將會是大幅度的科技躍進。

AMG Speedshift 9速手自一體入替

全新E63 4Matic+將原先的AMG Speedshift MCT 7速手自一體變速箱,升級成最新一代的AMG Speedshift MCT 9速溼式多離合器手自一體變速箱,綿密的齒比設定與迅速的換檔反應,讓動力傳輸更直接、更有效率。

4.0升雙渦輪增壓V8引擎再進化

上一代的梅賽德斯-AMG E 63可謂效能轎車中的翹楚,5,461 c.c.的雙渦輪增壓V8引擎,擁有最大馬力557匹的亮眼表現。然而原廠顯然並不以此為滿足,全新的E 63 4Matic+將原先的5.5升引擎,變更為新款4.0升雙渦輪增壓V8引擎,排氣量縮減,動力輸出卻提升到更高的水平。

改款後的E 63 4Matic+最大馬力從原本的557匹提升至571匹,漲幅為2.5%,而效能版本的E 63 S 4Matic+更是突破600匹來到612匹大關,相較於原本E 63 S的585匹,漲幅達4.6%。在AMG Speedshift 9速手自一體以及4Matic+全時四輪驅動系統的配合下,E 63 4Matic+可在3.5秒由靜止加速至時速100公里,效能版E 63 S 4Matic+更縮短至僅需3.4秒,強大的加速效能讓路上的車輛難以望其項背。

使用新款4.0升雙渦輪增壓V8引擎,E 63 4Matic+最大馬力從原本的557匹來到571匹,而效能版本的E 63 S 4Matic+更是突破600匹來到612匹大關。

除此之外,改款後還加入了汽缸間歇管理系統(CylinderDeactivation System),在一般的行車狀況下可以適時關閉汽缸,以節省燃料消耗。根據原廠提供的資料,E 63 4Matic+平均油耗可達8.9l/100km,效能版E 63 S 4Matic+亦有9.25l/100km,CO2排放量則分別僅有每公里203 g及每公里209 g,以500匹馬力以上的效能車款來說,表現相當優異。

豪華車內增添梅賽德斯-AMG專屬熱血氛圍

新一代E級內飾採用了與S級相似的中控臺造型配置,儀表與中央大型熒幕改以兩個12.3寸的大型彩色熒幕顯示,並在兩側門板運用了大面積的飾板,給人豪華大型轎車等級的內飾質感。而在注重效能梅賽德斯-AMG E 63 4Matic+車上,保留了所有高科技配備與便利性配備,改以碳纖維飾板取代原本的木紋飾板,讓豪華的車內空間增添運動化的熱血氛圍。

梅賽德斯-AMG E 63 4Matic+以大面積碳纖維飾板取代原本的木紋飾板。

座椅的造型也經過重新設計,強化側向支撐表現,並在頭枕繡上了梅賽德斯-AMG專屬廠徽。

梅賽德斯-AMG E 63已於國外亮相,將於2017年第一季正式上市,而國內據悉最快要等到2017年第二季才會引進。

國內最快要等到2017年第二季,才能在路上見到全新E 63 4 Matic+的身影。

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