關注:武鹹城際鐵路若改革將大有可為!武漢將與南昌建城際鐵路!

武鹹城際鐵路近期備受關注,成為百姓熱議的焦點話題!無論是建議城鐵改輕軌模式還是強烈呼籲加開車次,都是對城鐵目前現狀吐槽多多!其實,武鹹城際鐵路大有可為,前提就是改革!

在城鐵改輕軌模式的投票中,短短1天時間竟有12000餘人參與,投票結果顯示98%以上網友支援改輕軌模式!可見群眾呼聲強烈!

在“你覺得武鹹城鐵武昌火車站至紙坊東段改造成輕軌模式可行嗎?”的網路投票中,也受到熱捧,共有近3000人蔘與投票,97%以上網友認為可行。

近日,廟山新鮮事微信平臺獨家釋出的《深度解析:武鹹城際鐵路武昌火車站至紙坊東站調整成輕軌模式是否可行?》的文章引發熱議和共鳴,在微江夏的網友評論中,武鹹城鐵沿線居民們呼聲強烈,一致希望能夠早日實現城鐵改輕軌的期盼!

近日,一封給市長的信在廟山居民交流群流傳甚廣

我們是廟山的居民!江夏廟山是紙坊新城到魯巷副中心的必經之地,由於地形特殊,僅一條江夏大道連線兩地,每天承載大量的交通車流,在目前廟山和紙坊新城尚未開發充分的情況下,已經出現嚴重的交通擁堵,現有公共交通已不能滿足沿途居民的出行需求,根據江夏的規劃,廟山將要建設20.8萬人的新城,未來的交通壓力會更大,已開通運營的武鹹城際鐵路沒有帶來什麼幫助,就其功能,線路走向不能解決廟山沿途居民的日常出行,尤其是通勤的需要。而最新修編的武漢市軌道交通規劃,有多條地鐵線與廟山擦肩而過,這意味著未來40年江夏這條最繁忙的交通生命線,最擁堵區域方圓5公里沒有軌道交通,而且也沒有其他的交通規劃,名副其實的成為了一片“遺忘之地”。這裡的居民將永久承受著日益痛苦的交通出行,沒有任何改善方法,希望規劃部門能從廟山居民的迫切需求出發,調整交通規劃,讓江夏廟山能有條出路。

現看武漢市交通規劃遠景,到2030年,所有的軌道交通,不論是地鐵還是有軌電車,統統繞開了廟山,讓這顆湯遜湖中間的明珠,成為被遺忘的角落,廟山,將從江夏的寵兒淪落到武漢的棄嬰!強烈要求T2有軌電車延長至汽車公園,奧特萊斯!強烈要求改武鹹城際鐵路的雞肋現狀,將其武漢市內部分改為類似1號線的輕軌!方便廟山20萬居民出行!謝謝!

很多網友對城鐵改輕軌模式認為難度太大,其實這在全國早就已有很多先例,例如北京的S2線,票價大幅下調,市民可刷一卡通乘車!上海南至金山的鐵路支線更是如此,票價與公交相似而且可以使用公交卡乘車和優惠換乘!南京的寧蕪鐵路也已確定改為城際輕軌,而杭紹城際鐵路則可和地鐵無縫對接。這些都是值得學習的經驗!

對於城鐵改輕軌模式的建議,小編已多次發文呼籲,但幾乎沒有官方的回聲!不過值得高興的是,武鹹城際或許迎來美好的明天!昨日,ZAKER記者從江西省住建廳獲悉,目前正在公示的《環鄱陽湖生態城市群規劃(2015 — 2030)》,將有一大批交通設施將互聯互通。其中,在既有昌九城際基礎上,建設武九城際,規劃新增南昌 - 奉新 - 修水 - 咸寧城際(接武鹹城際),形成南昌與武漢之間快速鐵路聯通。這意味著,江夏包括廟山居民今後可直接乘坐城鐵至南昌,另外車次定會大幅增開。

光谷火車站也計劃將於2018年底建成,建成後將匯聚1條國鐵、2條城鐵(含武鹹城鐵)、2條地鐵、1條有軌電車以及1條BRT快速公交線路和多條常規公交線路,成為“六位一體”的立體公共交通網綜合樞紐站!這些對於武鹹城際鐵路來說是利好,不過規劃太長遠,我們仍然期盼早日進行城鐵改輕軌模式的改革,加密車次,公交化、地鐵式執行!小編始終相信武鹹城鐵的明天定會很美好!期待!

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